关于燃油系统，下列说法不正确的是（）

A.短期燃油修正在开环控制时仍起作用

B.长期燃油修正在开环控制时不起作用

C.长期燃油修正在开环与闭环控制工况下均起作用

D.以上都不对

A. 位于机翼翼尖部的通气油箱正常情况下不储存燃油

B. B.右侧机翼内格油箱压力过高时，可向中央油箱释压

C. C.中央油箱通过左侧通气油箱通气

D. D.当看不到通气油箱过压保护器上完整的十字叉时，说明通气油箱通气口可能堵塞

A.长期燃油修正系数在急加速工况中不起作用

B.短期燃油修正系数在起动工况中仍起作用

C.短期燃油修正系数在急加速大负荷工况中不起作用

D.以上答案都不正确

A.燃油加热一般都使用蒸汽

B.燃油一般都来自专用的锅炉油柜

C.汽压达到上限时燃油泵停转不供油

D.喷油器的喷油量与供风量同步调节

A.油泵和风机通常由同一台电机驱动

B.各种形式的喷油器一般都由电子点火器点火

C.燃油管路常伴设蒸汽管或电热线

D.供风量和喷油量需同时调节

A. 点火为单缸顺序点火，但当CMP信号丢失后，则变为了双点火，既1-4缸、2-3缸同时点火。

B. 点火系统为COP型式，爆震控制为单缸调整。

C. 燃油喷射为顺序性喷射，但当CMP信号丢失后，则变为了分组喷射，既1-4缸、2-3缸同时喷射。

D. 燃油分配系统采用高性能油泵、机械油压调节阀、大容积式油轨。

  A．机械超速危机遮断系统必不可少

  B．DEH系统必须采用高压抗燃油作为动力油

  C．汽轮机油只能作为汽轮机的润滑油

  D．在DEH系统中可用高压抗燃油，也可以用汽轮机油作为动力油

A.柴油发电机组的燃油供给系统的油路中严禁混有空气

B.按照标准规定：当移动通信基站的土壤电阻率大于700Ω·m时，基站接地电阻宜控制在10Ω以内

C.当移动通信基站的电力变压器距机房地网边缘不大于30m时，宜设独立地网

D.基站通信电源集中监控系统中的SM实质是指智能设备或数据采集器

A.空气进入燃油系统

B.喷油嘴不喷油

C.海水阀没打开

D.进气阀打开

A. 如果ME电脑在进行平稳运转控制时检测到燃烧点火不良，最多可能关闭一列气缸的喷油嘴。

B. 对于204车型，燃油供给由ME电脑以及左侧及右侧燃油系统控制单元（N118/3，N118/4）进行控制和检测。

C. ME电脑跟进特性图和油门踏板传感器来控制前后节气门，两个节气门开启角度可能不一样。

D. ME电脑根据左侧和右侧热膜式空气质量流量传感器（B2/6，B2/7）和曲轴位置传感器（B70）的信号促动进气歧管转换。

E. 爆震控制必须满足冷却液温度和发动机负荷的条件。