因天气原因造成航空器返航或备降时，管制员采取的措施不正确的是（）

A. 根据天气预报和航空器驾驶员的报告了解结冰的高度、范围和强度

B. 指挥其他航空器备降

C. 及时开放有关通信导航设备，使用雷达掌握航空器位置

D. 向航空器驾驶员了解航空器结冰情况和脱离结冰区的的意图，提供空中交通情报、有关天气情报和建议

B．采用同意航空器改变飞行航线（如偏航）和高度层的方法，避免中度以上结冰

C．了解结冰的高度、范围和强度

D．按照已完成的管制协调，指挥航空器保持移交高度或速度

A. 了解着火部位和航空器驾驶员所采取的措施

B. 允许航空器下降到最低安全高度，调配其他航空器避让

C. 通知有关保障单位和机场管理机构做好航空器着陆和救援的准备工作

D. 立即指挥飞机前往就近机场着陆

A.通过有关管制室以及空中其他航空器的通信波道，设法与该航空器建立联络

B.调配空中有关航空器避让

C.使用当地可利用的通信波道间断发出空中交通情报和气象情报

D.开放有关导航设备，使用雷达掌握航空器位置，通知航空器改变航向或者改变应答机编码，以判明其是否收到指令，然后采取措施

A. 根据航空器当时的位置，迅速通知其他航空器避让，并立即通报有关管制单位

B. 下降到1000米以下高度飞行

C. 航空器下降到较低高度层飞行后，了解其续航时间

D. 按照航空器驾驶员的决定，及时提供航空器继续飞行或者就近机场着陆所需的飞行情报

A. 了解航空器的续航能力，根据该航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段确定航空器的位置

B. 开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其他航空器避让

C. 当航空器在国境附近时，指令其改向国境内侧飞行，然后采取复航措施

D. 立即指挥航空器下降高度，以便看到地面

B．指挥航空器下降到4000m以下，调配其它航空器避让

C．了解航空器驾驶员意图

D．航空器驾驶员决定选择场地迫降时，应当按照搜寻援救的程序进行工作