关于道岔定位的表述正确的是（）

B．区间内正线道岔及站内正线上其他道岔（引向安全线、避难线的除外），为正线开通的位置；

C．双线车站正线进站道岔，为各该正线开通的位置；

D．单线车站正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置

此题为判断题(对，错)。

A、道岔位置正确，进路才能建立

B、道岔在非工作状态，进路不能建立

C、若道岔处于锁闭状态，信号一定开放

D、道岔有定位、反位、非定反位三个状态

A、人工扳动道岔时，道岔经常所处的位置，叫道岔的定位

B、人工扳动道岔时，道岔根据需要改变的位置，叫道岔的反位

C、道岔的定位或反位，都是道岔的某个尖轨和基本轨密贴后的状态

D、道岔的状态若不是在定位，也不是在反位，则道岔处于四开状态

A、扳动一根道岔握柄或按压一个道岔按钮，仅能使一组道岔转换，则称该道岔为单动道岔

B、扳动一根道岔握柄或按压一个道岔按钮，若能使两组道岔同时或顺序转换，则称为双动道岔

C、道岔的两个尖轨都处于密贴状态，则该道岔在定位；道岔的两个尖轨都处于斥离状态，则该道岔在反位

D、道岔的两个尖轨，一个尖轨处于密贴状态，另一个处于斥离状态，则该道岔在定位或反位

A、转换道岔的位置，根据需要将道岔转换至定位或反位。

B、将道岔转换到所需的位置并密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔。

C、正确反映道岔的实际位置，道岔尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示。

D、道岔被挤或因故处于“四开”位置时，不会报警和表示。

A、若进路建立，信号机开放后，道岔一定处于锁闭状态

B、道岔不在定位或反位位置，进路不能建立

C、防护道岔不在防护位置，进路不能建立

D、带动道岔不在带动位置，进路不能建立

B、办理变通进路时,至少要按压3个进路按钮

C、单独操纵道岔到定位时,按压ZDA和道岔按钮CA

D、取消发车进路时,可以按压按钮ZQA和进路始端DA

E、办理引导总锁闭时,先拔出YZSA,然后按压进路始端YA

B．货源定位模型是各行业采购人员的基础操作方法

C．企业没有必要对每个采购品项都给予同样的重视程度

D．在均衡地考虑货源定位模型中各个因素之前,企业可以为不同采购品项制订不同的采购策略

A. 合规管理是风险管理的核心

B. 合规管理是银行内部最具基础性的一项管理活动

C. 合规管理是全面风险管理的重要组成部分

D. 合规管理最具全员性，贯穿商业银行经营管理的全过程