航空营运人应当与外委维修单位签订明确的维修协议，并至少包括哪些内容（）

根据AC-121-55的规定，航空营运人使用FAAPMA件应当通过与FAAPMA产品制造厂家签订协议进行，协议中应当至少包括：( )

A.制造厂家能向航空营运人提供进行使用评估所需要的信息

B.制造厂家能向航空营运人提供为保证FAAPMA产品安全使用有关的持续适航文件

C.当产品使用中出现的任何故障时，制造厂家向航空营运人通报信息的责任

D.其余全部

按照CCAR145部的规定，地区维修单位属于( )。

A.独立的维修单位

B.航空营运人的维修单位

C.制造厂家的维修单位

D.其余都不完全正确

按照CCAR145部的规定，针对等效安全的情况，以下说法不正确的是( )。

A.航空营运人维修单位的航线维修可以全部外委

B.航空营运人维修单位的外委维修单位必须持有维修许可证

C.制造厂家的维修单位，如其生产管理系统能够满足规定要求，可以不再另设或者单独成立生产管理系统

D.规模较小的维修单位或仅从事特种作业或者航线维修工作的维修单位，其责任经理、质量经理和生产经理可以由一人兼任

根据AC-121-66的规定，航空营运人的维修计划和控制部门应当确认有合适的维修资源来保证航空器的安全和正常运行，其中不包括( )。

A.计划飞行的所有航站具备地面勤务和航线维修的设施和能力

B.航空器各类定期检修的能力或者已经具备协议/合同维修单位

C.各类非监控项目的校验、分析、化验、译码能力和协议单位

D.各类可修航空器部件(一般为LRU)的协议/合同维修单位(虽然某些部件在索赔之内，但还应当充分考虑索赔条件之外的维修)

按照AC-145-6的规定，航空营运人在任何外站的航线维修必须由持有维修许可证的单位进行。

此题为判断题(对，错)。

根据AC-121-51的规定，如航空运营人委托协议维修单位编写和修改EO，也应当使用( )的名义并通过相应责任部门或人员的批准。

A.协议维修单位

B.航空运营人

C.局方

D.航空器制造商

A. 基地维修

B. 航线维修

C. 定检

D. 结构检查

《民用航空器维修单位合格审定规定》(CCAR145)中涉及的适用维修单位包括( )。

A.独立的维修单位

B.航空营运人的维修单位

C.制造厂家的维修单位

D.其余全部

A．书面

B．公文

C．合同

D．协议

对于具有航线维修II类的航线维修单位，可在航空营运人的授权下().

A.按照MEL，CDL对于航空器放行

B.对于无故障或缺陷的航空器放行

C.排除常见故障和缺陷后放行

D.需得到本航班的机长同意后才能放行