应急疏散程序是什么？（）

A．以‘安全第一’的原则来处理，严格控制一个区间只允许一趟列车占用。及时向行调汇报隧道的最新情况。注意监控列车的运行状态，发现有“空转滑行”现象的，降低运行速度，并向行调报告

B．在地面站及出、入车厂时以人工模式降低运行速度驾驶列车运行，制动时候增加列车的制动距离、早拉/少拉。并及时向行调汇报

C．根据情况减速运行，尽量维持列车进站，并报告行调，根据行调指令和现场情况进行应急处理

D．若列车在区间制动，组织乘客向车站方向疏散，并与车站人员确认列车上乘客疏散情况

A．火灾发生时应立即组织乘客越过火场逃生

B．列车发生火灾，司机应立即停车

C．失火车站紧急疏散乘客，通报各站，并扣停后续列车，后续列车进入区间的组织退回发车

D．如上行线路有失火列车进行区间疏散时，不得扣停下行进入该区间的列车

A．立即报告主管人员

B．寻求危险品专家的协助

C．处理危险品

D．隔离发生事故的区域

A．可扫条形码退票

B．手工输入票面信息退票

C．退票后席位不返库

D．不能退票

A．应立即按照第2.2.12条要求进行防护。迅速通知工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；若不能在列车运行间隔时间内修复，应通过车站值班员立即向列车调度员请求，由列车调度员发布命令封锁区间或限速运行。

B．车站值班员接到区间发生故障的警报后，应立即通知有关列车停车或限速，并报告列车调度员。

C．必要时，工务部门的工长或车间主任随乘第一趟列车去故障现场，以便迅速组织和指挥抢修工作。工长或车间主任根据故障判断影响行车的程度，确定运行办法，并报告车站值班员或列车调度员。在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法，由现场工务人员确定。

D．故障、自然灾害处置后，由现场负责人确定放行列车条件

A．评审准备-修订完善-组织评审-批准印发；

B．专家会审-修订完善-部门核稿-批准印发；

C．评审准备-组织评审-修订完善-批准印发；

D．部门核稿-修订完善-专家会审-批准印发

A．列车在区间发生毒气事件，司机立即停车处理并报行调，打开车门，第一时间疏散客车内乘客；

B．在站时第一时间打开屏蔽门、车门，疏散客车内乘客；

C．清客完毕后，确认巡视岗的“好了”信号后，关闭车门、屏蔽门，报告行调；

D．撤离时做好个人防护及列车安全防护

A．同标准仪表离场程序相同，只需要检查航路点高度满足要求

B．为避开障碍物，提高起飞限重，满足飞机在起飞过程中一发失效安全超障要求，所制定的不同于标准仪表离场程序的路线和方案

C．按目视标准制定的一种目视离场程序

A．站务员手动关门

B．由司机在 PSL 上进行关门操作

C．若仍无法关门，则在得到调令后，电客车司机确认安全操 作PSL“互锁解除”出站

D．列车出清站台后，由站务员将所有滑动门依次打至“隔离”位