关于多旋翼航线飞行说法正确的是（）

A．临时变更航班 时，为了避免航 班延误可以口头 对任务书的内容 进行更改，但事 后必须重新打印 任务书

B．机长应核实任务 书填写规范，并 在回到基地后48 小时内送达指定 地点

C．飞行任务书的统 计部门负责核实 任务书的填写是 否正确

A．飞往目的地机场并在该机场着陆，以及从起飞机场至目的地机场着陆的总飞行时间的10%的一段时间的飞行所需燃油量之和；

B．由目的地机场飞至签派放行单中指定的最远的目的地备降机场并着陆所需燃油量；

C．完成上述飞行后，还能以等待速度在备降机场上空450米（1500英尺）高度上在标准温度条件下飞行30分钟所需燃油量；

D．前面三项所需燃油量的总和

A. 起落航线飞行的高度通常为300米至600米，直升机通常为200米

B. 起飞后，开始第一转弯和结束四转弯的高度不得低于120米，低空小航线不得低于50米

C. 在三转弯以前，保持足够间隔（不低于500米），快速航空器可以从内侧超越慢速航空器

D. 加入起落航线，经过塔台管制员许可，按照指定高度顺沿航线加入

真航线角在0度至179度范围内，关于飞行高度层配备，下列说法正确的是()。

A.高度由600米至6000米，每隔600米为一个高度层;高度在6000米至11400米，每隔1200米为一个高度层;高度在13000米以上，每隔2000米一个高度层。

B.高度由900米至5700米，每隔600米为一个高度层;高度在6600米至11400米，每隔1200米为一个高度层;高度在13000米以上，每隔2000米一个高度层。

C.高度由900米至6000米，每隔300米为一个高度层;高度在6000米至11400米，每隔1200米为一个高度层;高度在13000米以上，每隔2000米一个高度层。

D.高度由600米至5700米，每隔300米为一个高度层;高度在6600米至11400米，每隔600米为一个高度层;高度在13000米以上，每隔1000米一个高度层。

A、在航线风行中，顺风飞行可增加载重量，但需要消耗较多的燃油。

B、在相同条件下，顺风起飞的滑跑距离长于逆风起飞的滑跑距离。

C、穿越高空急流时，很容易遭遇飞机颠簸。

D、在着陆阶段，飞机遭遇侧风，会使航向发生改变，因而需要进行适当修正以保持正确的航向。

关于航空方面的常识，说法正确的有( )。

A．民航航班有二种：固定航班、加班飞行和包机飞行

B．加班飞行是按照旅行社要求在现有航线上或现有航班以外进行的专用飞行

C．乘坐飞机必须携带有效身份证件(如身份证、护照)

D．已订妥日期、航班和座位的机票叫OK票

A．提高飞机利用率

B．缩短飞行时间

C．易于排班

D．减少拥塞

A．是空防安全的突击力量;

B．以承担等级航线航班和急难险重的安保任务为主;

C．可以以客舱乘务员身份参加飞行;

D．不得以客舱乘务员身份参加飞行

A．同类设施设备摆放时，每个区域内应按照距离飞机越远（近），设施设备高度逐渐升高（降低）的原则摆放，并以外侧标线为基准对齐

B．轮挡、反光锥放置应两两摞放，轮挡斜面朝向机位

C．行李托盘车、集装箱托盘摆放时不允许单独摆放，应呈带状摆放，且与摆放区边线距离不得小于3m

D．同类车辆长时间停放应当在相应类型的车辆停放位置停放，且车辆停放时应当以外侧线为基准摆放整齐，并按照所标识的停车方向指示停放

E．廊桥在进、出机位以及在完成航班保障后，廊桥轮应当处于回位点

关于交通，下列说法不正确的是( )。

A.“红眼航班”是航空公司正常安排的夜间飞行航班

B.我国高速公路限制最高时速一般为110公里

C.船舶通信方式包括视觉通信、电波通信、卫星通信等

D.世界上首条正式运营的高速铁路是日本的新干线