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正线信号系统具备三种信号模式连续式列车控制、点式列车控制、联锁级列车控制()

A.CBTC模式

B.BM模式

C.RM模式

D.联锁后备模式

E.非CBTC模式

答案
ABD
更多“正线信号系统具备三种信号模式连续式列车控制、点式列车控制、联锁级列车控制()”相关的问题

第1题

正线信号系统具备三种信号模式:CBTC模式(连续式列车控制)、BM模式(点式列车控制)、联锁后备模式(联锁级列车控制)()

此题为判断题(对,错)。

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第2题

正线信号系统具备的几种信号模式为()
A.CBTC模式(连续式列车控制)

B.BM 模式(点式列车控制)

C.联锁后备模式(联锁级列车控制)

D.NRM模式

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第3题

正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级:其中包括()
A.CBTC

B.点式ATP(iATP)

C.联锁控制

D.计算机联锁

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第4题

6号线正线信号系统提供三个级别()
A.CBTC

B.点式

C.联锁控制

D.后备模式

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第5题

地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和()三个控制等级。

A.联锁

B.闭塞

C.人工

D.自动

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第6题

先进的车辆段信号控制系统的特点是信号一体化,包括( )等。

A. 联锁系统

B. 进路控制设备

C. 接近通知

D. 终端过走防护

E. 车次号传输设备

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第7题

1号线信号系统不提供哪种列车控制级别()
A.连续控制(CTC)

B.点式控制(ITC)

C.联锁控制(IXLC)

D.中央控制(CRC)

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第8题

JD-1A型计算机联锁系统控制台,出站兼调车信号机点绿灯表示()。
A、信号关闭

B、列车信号开放

C、调车信号开放

D、灯丝断丝

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第9题

进路闭塞法是以相同运行方向两架相邻信号机间的区域作为一个闭塞分区,按闭塞分区组织列车运行的闭塞方法。当信号系统车地无线通信故障且点式设备完好或仅具备联锁功能时,采用进路闭塞法组织行车。列车凭车载信号或地面信号显示运行,以点式ATP控制下的自动(人工)驾驶模式或非限制人工驾驶模式驾驶()

此题为判断题(对,错)。

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