以下允许使用正排调车进路，以开放调车信号的方式办理列车进路中，错误的是？（）

B．向封锁区间开行路用、救援列车时。

C．道岔、轨道电路表示正常情况下（轨道电路分路不良区段不影响排列调车进路），出站信号机故障时。

D．道岔、轨道电路表示正常情况下（轨道电路分路不良区段不影响排列调车进路），进站信号机故障且不能开放引导信号时

此题为判断题(对，错)。

B．调车信号机

C．机车信号机

一、单选题（每题3分，答对得3分，答错得0分） 1、进站信号机一般不包括______灯位。 A、绿 B、蓝 C、黄 D、白 2、出站兼调车信号机不可能显示_____。 A、绿灯 B、绿黄灯 C、蓝灯 D、红灯 3、下列局部站场图中，建立D3至IIG的调车进路时，显示白灯的信号机有_______。A、D3和D9 B、D3 C、D9 D、SII 4、下列局部站场图中，不构成敌对进路的是_______。A、XF至IIG的进路与S至IIG的进路。 B、S至IIG的进路与D9至IIG的进路。 C、D3至的D9进路与SII至D3的进路。 D、D3至IIG的进路与D12至IIG的进路。 5、选排进路时，没有检查下列条件_____ A、进路空闲 B、道岔位置正确 C、区段未锁闭 D、敌对信号未开放。 6、关于站内信号机的说法，错误的是_____。 A、确定站内车列能否前进。 B、确定车列前进的速度等级。 C、信号机的显示与信号机的类型没有关系。 D、按性质可分为列车和调车信号机。 7、下列关于引导进路的叙述中，错误的是_______。 A、接车进路上信号机或道岔故障时，可通过引导进路接车。 B、引导进路建立好之后，开放红白灯。 C、引导进路不能自动解锁，需要人工介入来解锁进路。 D、接车进路上轨道电路故障时，可通过引导进路接车。 8、办理好正线接车进路后，进路始端的进站信号机应该点亮_____的允许灯光。 A、一个黄灯 B、两个黄灯 C、一个绿灯 D、一个白灯 9、车站信号控制系统不涉及的技术有__________。 A、计算机技术。 B、故障-安全技术。 C、过程控制技术。 D、联锁技术。 10、当车列驶入进路阶段，关于正常解锁叙述中，不正确的是_______。 A、可分为一次解锁和分段解锁。 B、在分段解锁中，一般采用“三点检查法”来检查车的压入和出清。 C、正常解锁不是自动解锁。 D、和一次解锁比较，分段解锁更能提高车站作业效率。

B．否

B．调度命令

C．出站信号机显示的允许运行的信号

D．路票

2．根据图2 中的信号平面布置图，判断下列各题正确还是错误，正确的打√，错误的打×。 说明：图 2 中，X 和XF 与邻站之间采用双线双向四显示自动闭塞方式接发车，ⅠG、 ⅡG、3G 和4G 均可以向两个咽喉接发车。（1）S3 到D9 的调车进路中只包含了3 个道岔区段。 （ ） （2）D9 到D5 之间是一条进路，同样，D5 到D9 之间也是一条进路。 （ ） （3）当9DG 的DGJ 处于落下状态时，D1 到D11 的进路肯定无法建立。（ ） （4）当道岔35/37 的SJ 处于落下状态时，D13 到S4 的进路肯定无法建立。（ ） （5）当3-5DG 故障而使其DGJ 落下时，要将X 外方列车接到站内，必须等该故障修复 好，DGJ 吸起之后才能接车进站。 （ ） （6）X 到ⅠG 的正线接车进路只有1 条。 （ ） （7）X 经道岔5/7 和15/17 定位到ⅠG 的接车进路建立好后，该进路上只有信号机X 能 点亮允许灯光，调车信号机D5、D7、D27 是不能点亮允许灯光的。 （ ） （8）在ⅠAG 上停留有车辆时，人工解锁D5 至D7 的进路，该进路在办理好人工解锁后 开始延时30 秒，延时结束后如果车列没有进入3-5DG，则D5 信号关闭，进路解锁。（ ） （9）要将ⅡG 上的机车调到ⅠG 上，可以先建立SⅡ到D27 的牵出进路，待车列牵出后，再建立D27 到ⅠG 的折返进路。 （ ） （10）不管D9 信号是否开放白灯，都不影响D7 经15/17 定位到ⅠG 的调车进路的建立。（ ） （11）D11 信号机的接近区段为9DG，该信号机只能防护31-37DG 这一个道岔区段（ ）

2．填空。 （1）信号机的作用是_____。调车信号机平时点____色的禁止灯光，此时，调车信号继 电器DXJ 和灯丝继电器DJ 分别处于____、____状态；调车进路建立好之后，调车信号机点亮____色的允许灯光，此时，调车信号继电器DXJ 和灯丝继电器DJ 分别处于____、____状态。列车信号机平时点_____色的禁止灯光，此时，灯丝继电器DJ 处于___状态，列车信号继电器LXJ 处于____状态。出站兼调车信号机平时点____色的禁止灯光。信号机灯丝是否断丝通过_____继电器监督。 （2）道岔的作用是_____。道岔的位置可以用道岔定位表示继电器DBJ 和反位表示继电 器FBJ 的状态来反映：当道岔表示继电器DBJ 和FBJ 分别处于____状态和___状态时，反映道岔处于定位；当道岔表示继电器DBJ 和FBJ 分别处于____状态和____状态时反映道岔处于反位；当道岔表示继电器DBJ 和FBJ 分别处于____状态和___状态时反映道岔处于四开状态。当道岔锁闭继电器SJ 处于____状态时，说明该道岔已经锁闭，道岔不能进行转换；当道岔锁闭继电器处于____状态时，说明该道岔处于解锁状态，能够进行转换。当道岔转换超过____s时，视为道岔转换出现故障，应该进行报警。 （3）轨道电路的作用是____。轨道电路的状态可以用继电器____来反映，当其吸起时反 映_____，而其落下时反映_____。 （4）接车进路由____信号机防护，发车进路由____信号机防护，调车进路由____信号机 防护，正线通过进路由_____信号机防护。 （5）进路处于____状态时，进路始端信号机才能开放允许灯光，之后车列才能进入进路。进路处于____状态时，进路始端信号机只能开放禁止灯光，车列不能进入进路。 （6）办理好正线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光；办理 好侧线接车进路后，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光；办理好正线通过进路后，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光；以引导进路方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光；以引导总锁闭方式接车时，进路始端进站信号机应该点亮____颜色的允许灯光。 （7）在进路始端信号开放后，要解锁一条进路时，在____情况下可采用取消进路方式来 使进路解锁，在____情况下以正常解锁来解锁进路，在____情况下只能通过区段故障解锁来 使进路中没有解锁的故障区段解锁。上述几种解锁方式中，需要人工介入的解锁方式有 ______，无需人工介入的解锁方式有_____。 （8）对正常建立好的进路，在____情况下以人工解锁方式来解锁进路。值班员办理好人 工解锁手续后，首先进行____，之后开始延时（对____进路延时3min，对____进路延时30s）， 延时结束后，如果_____则该进路将自动解锁。人工解锁进路时，需要进行延时，延时的原因 是____。 （9）分段解锁时，车列完全离开轨道电路区段后，要延时___秒之后才能解锁，需要进 行延时的原因是____。分段解锁时，一般采用____法来判断车列是否离开待解锁的区段。

1．根据图1 中的信号平面布置图解答。 说明：图1中，X 和S 与邻站之间采用单线双向三显示半自动闭塞方式接发车。（1）如图站场中，单置信号机有_____，差置信号机有_____，尽头信号机有_____，进 站信号机的有_____，出站兼调车信号机有_____，高柱信号机有____；正线股道有_____，无岔区段有____，牵出线有____； 单动道岔有_____，双动道岔有_____，交叉渡线道岔有____。 （2）从D5 到ⅠG 的长调车进路由____条调车基本进路构成，各条进路的始端信号机为 _____，该长进路建立好之后，应该点亮允许灯光的信号机有_____，各条基本进路始端信号机应该点亮____色允许灯光。 （3）D4 到3G 的长调车进路由____条调车基本进路构成。S 至4G 之间有____条列车基 本进路。X3 至D2 之间有____条调车基本进路。S3 经5/7 定位到D5 之间有____条调车基本进路。S3 经5/7 反位到D5 之间有____条调车基本进路。X4 到D8 之间有____条调车基本进路，X2 到S 之间有____条列车基本进路。 （4）D6 到D10 的调车进路与D8 至D14 的进路构成____进路，S3 经5/7 反位到D5 的进路为____型进路。 （5）对D12 到ⅠG 的调车进路，当2-8DG 空闲且车列没有进入10DG 时，要将该条进路 取消，可以办理_____操作，如果2-8DG 故障且车列没有进入10DG 时，要将该条进路取消，只能办理_____手续，在信号机_____关闭信号之后，需要延时____秒，延时结束后在车列没有进入10DG 时，该进路才能解锁。 （6）建立好X 到3G 的侧线接车进路后，信号X 点亮____色灯光，随着列车进入进路， 进路将分段解锁，进路中各区段分段解锁的顺序依次为_____。 （7）对X 到3G 的侧线接车进路，在11DG 故障占用的情况下，在人工确认11DG 无车 占用的情况下，可以办理____操作来将X 外方的列车接到站内；在9/11 号道岔失去位置信息， 此时必须将X 外方的列车接到站内，在人工确认9/11 在定位的情况下，可以通过办理____操作来接车进站。如果X 的DJ 断丝落下时，则可以通过办理_____操作来接车进站。 （8）D2 至D6 的调车进路（其中，D2 外方没有轨道电路）建立好并信号开放后，由于一些原因要将该进路取消，为安全起见，应该办理_____操作来取消该进路。 （9）建立好S 至2G 的接车进路后，信号机S 将点亮____色灯光，随后列车进入进路， 当列车压入4DG 时，4DG 轨道电路故障，在列车完全离开4DG 后其DGJ 无法励磁，则4DG 和12DG 均无法正常解锁，只能通过办理_____操作来解锁此两个区段。 （10）试编写出下行咽喉的联锁表。 （11）判断正误。正确的打√，错误的打×。 ①S3 至D9 的进路和D5 至D7 的进路构成敌对进路。（ ） ②D14 至4G 的进路和D1 至S4 的进路构成敌对进路。（ ） ③X 至ⅠG 的进路和D12 至ⅠG 的进路构成敌对进路。（ ） ④D8 至2G 的进路和S 至ⅠG 的进路构成敌对进路。（ ） ⑤S 至2G 的进路和X 至2G 的进路构成敌对进路。（ ） ⑥D6 至D10 的进路和X4 至D16 的进路构成敌对进路。（ ） ⑦X2 至D8 的进路和S 至2G 的进路构成敌对进路。（ ） ⑧5DG 占用时，D1 至S4 的进路无法选出。 （ ）