A.机长使用暴力方式劫持航空器
B.航空安全员使用恐吓的方式控制航空器
C.旅客使用诈骗的方式控制航空器
D.地面某人教唆航空器上的旅客以暴力威胁的方式劫持航空器
第2题
A.航空器的登记国 B.航空器的降落地国
C.租来时不带机组的航空器的承租人的主要营业地国或永久居所地国
D.发现罪犯但未将此人引渡给上述任一国家的
第4题
A.空中劫持是一种可引渡的罪行,但劫持者所在国不负有引渡义务
B.空中劫持是一种可引渡的罪行,劫持者所在国负有引渡义务
C.空中劫持行为者是可以不被引渡的,由其所在国提请司法程序
D.空中劫持是一种不能引渡的罪行,劫持者不得被引渡
第5题
A.空中劫持是一种可引渡罪行,劫持行为人所在国负有引渡义务
B.空中劫持是一种可引渡罪行,但劫持行为人所在国不负有引渡义务
C.空中劫持是一种不能引渡的罪行,劫持者不得被引渡
D.空中劫持是否引渡,对劫持行为人是否提起司法程序由劫持行为人所在国自行决定
第6题
A.空中劫持是一种可引渡罪行,劫持行为人所在国负有引渡义务
B.空中劫持是一种可引渡罪行,但劫持行为人所在国不负有引渡义务
C.空中劫持是一种不可引渡罪行,劫持行为人不得被引渡
D.空中劫持是否引渡,对劫持行为人是否提起司法程序由劫持行为人所在国自行决定
第8题
A、《罗马公约》所称“经营人”是指损害发生时使用航空器的人。即使已将航空器使用权直接或间接给予他人,只要自己仍保留对该航空器的航行控制权,亦被视为经营人。
B、某人在损害发生时是经营人,而对航空器自他开始有权使用时起四十天以上没有专有使用权,则给予该人使用权的人与该人在公约规定的条件和责任范围内负连带责任。
C、如果航空器经营人难以判明,则在航空器权利登记薄上登记的所有人应被推定为该航空器的经营人。
D、自己使用航空器,或由其受雇人在执行职务过程中使用航空器,不论是否在他们的权限范围行事,应认为该人在使用航空器。
第9题
A、《罗马公约》所称“经营人”是指损害发生时使用航空器的人。即使已将航空器使用权直接或间接给予他人,只要自己仍保留对该航空器的航行控制权,亦被视为经营人。
B、自己使用航空器,或由其受雇人在执行职务过程中使用航空器,不论是否在他们的权限范围行事,应认为该人在使用航空器。
C、如果航空器经营人难以判明,则在航空器权利登记薄上登记的所有人应被推定为该航空器的经营人。
D、某人在损害发生时是经营人,而对航空器自他开始有权使用时起四十天以上没有专有使用权,则给予该人使用权的人与该人在公约规定的条件和责任范围内负连带责任。
第10题
A.劫机是一种可引渡的罪行,但劫机者所在国不负有引渡义务
B.劫机是一种可引渡的罪行,劫机者所在国负有引渡义务
C.劫机行为者是可以不被引渡的,由其所在国提请司法程序
D.劫机是一种不能引渡的罪行,劫机者不得被引渡
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