两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，下述叙述中正确的是（）。

两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，正确的调整措施是（）。

A.减小A机组的δ2

B.增大A机组的δ2

C.增大A机组的频率

D.减小A机组的频率

标定功率不等的A、B两台柴油发电机并车运行，若δ2A＝δ2B＝0，则可能出现的现象是（）。

A.两机负荷均匀分配

B.两机按标定功率比例分配

C.两机负荷任意分配

D.A或B

A.δ2A＝δ2B＝0

B.δ2A＞δ2B＞0

C.0＜δ2A＜δ2B

D.δ2A＝δ2B＞0

A. 先减小原运行机油门，再增加新并机油门

B. 先增加新并机油门，再减小原运行机油门

C. 同时增加两机油门

D. 减小原运行机油门，增加新并机油门，要同时调节

A、当运行机组的功率不能满足用电负载需要时应自动解列

B、自动并车装置是用于柴油机组之间自动并车的

C、自动解列是指把负载转移到一台发电机上，然后把原来带负载发电机组自动与电网脱开

D、自动并车是指备用机组的自动起动

某车间耗用功率为200kW，功率因数cos?=0.65(滞后),其中两台异步电动机的输入功率及功率因数分别为:。将此两台异步电动机作同步运行后,车间功率因数提高到1,而且该两台异步电动机作同步运行后，均吸收超前无功功率,无功功率与它们的有功功率成正比。问该网台异步电动机同步运行时的容量各为多少?

A. 在电网电压幅度和频率波动较大情况下并车，容易导致并车失败

B. 在电网负荷较大的情况下并车，容易导致并车失败

C. 电网上原有发电机处于空载状态时，如果再并上一台发电机，它们难以稳定工作，容易导致并车失败

D. 并车后未能及时转移负载，待并机在电网电压频率波动时容易出现逆功率而“跳闸”

一车间所消耗的有功功率为420 kW，λ=0．65。其中两台三相异步电动机的输入功率和功率因数分别为P1A=91 kW，λA=0．625；P1B=60 kW，λB=0．641。现拟用两台处于过励状态的三相同步电动机分别取代上述两台三相异步电动机，以使该车间的功率因数提高到接近于1。试分别计算出两台同步电动机各自需要的视在功率。(计算时请读者自己选择这两台同步电动机的无功功率的分配比例)。