A.1号发动机RPM低于极限值
B.起落架手柄在UP位
C.任意主起落架未收上锁好
D.对起落架手柄位置无要求
第1题
B.B.离地,1号和2号发动机RPM减至限制值以下,起落架手柄置于 DOWN位,任一主起落架未收上并锁定
C.C.离地,1号发动机RPM减至限制值以下,起落架手柄置于UP,不是两个主起落架都收上并锁定
D.D.离地,1号发动机RPM减至限制值以下,起落架手柄置于UP,任一主起落架未收上并锁定
第2题
B.如果液压A系统的发动机驱动泵失效,且起落架手柄在”UP”位,则自动使用B系统的压力来收上起落架
C.即使液压A系统失效,通过起落架转换组件也可使用前轮转弯
D.在空中,如果一号发动机转速低于限制值,起落架手柄在”UP”位,而起落架不在收上位,则使用B系统压力收上起落架
第3题
A. 在起飞期间,如果A系统失效,可用来收上起落架
B. B.如果液压A系统的发动机驱动泵失效,且起落架手柄在”UP”位,则自动使用B系统的压力来收上起落架
C. C.即使液压A系统失效,通过起落架转换组件也可使用前轮转弯
D. D.在空中,如果一号发动机转速低于限制值,起落架手柄在”UP”位,而起落架不在收上位,则使用B系统压力收上起落架
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