无缝线路地段进行线路清筛、轨枕大修、换梁、顶进涵渠、框构等影响无缝线路稳定性的施工，当预测施工轨温高于原锁定轨温以上时，施工前必须进行应力放散，放散后锁定轨温应满足施工期间作业安全要求（）

机械清筛,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许移动相邻两根轨枕扩大间距将道床挖至清筛深度,并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。

此题为判断题(对，错)。

机械清筛,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许移动相邻两根轨枕扩大间距将道床挖至清筛深度,并使清筛机底梁导槽处钢轨支垫牢固。

此题为判断题(对，错)。

A.vmax≤45km/h

B.vmax≤50km/h

C.vmax≤60km/h

D.vmax≤80km/h

此题为判断题(对，错)。

A、挑尖梁

B、假昂

C、华拱

D、叉手

A、有梁板

B、平板

C、无梁板

D、实心板

某高速公路D合同段，K23+340为一座桥跨结构为30m的连续箱梁，桥高21m，共计32片箱梁，单梁约重80t，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。确定的预制安装施工方案为：设32个台座，全部预制完成后，采用130t吊车装就位。工程部门作出主要施工方案如下：

（1）人工清表10cm，放样32个台座，立模，现浇15m厚C20混凝土，埋设对拉杆预留孔，台座顶面洒水泥抹光平整。

（2）外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。

（3）底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。为了使钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。

（4）安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查同意后，混凝土吊装入模。先浇底板混凝土，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端混凝土，覆盖养生7d。

（5）强度达到规定要求后，进行张拉作业。千斤顶共2台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。

（6）按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，立即锚固。

（7）拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。压浆时，使用压浆机从梁的一端向另一端压浆。当梁的另一端流出浓浆时，堵塞压浆孔，稳压1min后，封闭压浆端浆孔。

（8）按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。

【问题】

指出方案中的不当之处，并说明理由。

雾天、雨、雪天等恶劣天气行车在通过车站、道口、桥梁、隧道、曲线、施工地段或视线不清地段时应提前（），（）。

背景资料

本工程是54m+128m+54m预应力混凝土系杆拱连续梁高架桥工程，上部结构主纵粱为箱形断面的预应力混凝土连续梁，采用预埋金属波纹管成孔。系杆拱采用圆端形钢管混凝土拱结构，吊索采用预应力高强度钢丝。系杆拱设于中跨，通过吊索与主纵梁组成整体受力结构，钢拱每侧设14根吊杆。下部结构为直径1m的钻孔灌注桩，最大深度66m；承台最大17m X 7．5m x 2．5m；墩身为矩形抹圆双立柱加帽粱，最高立柱14．5m。

本工程地段地下有地铁线和各类地下管线、地面有城市交通主干道、地上有立交桥等。

施工场地狭窄。施工地段土层主要为粉质黏土层。

本工程实施时的基本情况如下：

(1)施工组织结构为：项目经理；项目副经理、总工程师；物质设备科、质检科、计划科、安全科、综合办公室、财务科；测量队、试验室、桥梁施工队、综合施工队。

(2)钻孔灌注桩的工艺流程为：场地平整一桩位放样一钻机就位一钻机成孔一提钻一下钢筋笼一下导管一二次清孔一水下混凝土浇筑一沉渣测量一道渣填孔机具清理。。

(3)承台施工的工艺流程为：挖掘机放坡开挖、不能开挖地段要用钢板桩进行支护一人工挖孔30Cm至设计标高一桩身检测一绑扎桩身与承台接缝钢筋，浇筑桩与承台接缝混凝土一绑扎承台钢筋一安装模板一商品混凝土运至现场、制作试件一浇筑混凝土。

(4)本年4月10～15日进行的主纵梁预应力张拉施工，采用OVM锚具+YCW型千斤顶进行张拉，采取的技术方法和措施如下：①张拉机具由经主管部门授权的法定计量技术机构进行了校核；②张拉采用双控：以伸长量为主，预应力作为校核；③张拉时，A一2号千斤顶出现了问题，施工人员只好从另一套张拉设备中，拆下对应的8一2号千斤顶临时顶替使用；④张拉时，只要达到控制的应力即可锚固；⑤3号压力表指针不归零，又没有备用压力表，只好从市场购回一台有出厂合格证的压力表安上使用；⑥张拉时，第3束12股(每股30根)钢绞线中，有一股钢绞线断了4根，因工期紧，未作处理就锚固灌浆了；⑦张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值控制在5％以内；⑧千斤顶于上一年12月15日校验合格后，入库封存；⑨原定6套张拉设备，分两组同时进行两端张拉。为抢工期，临时从设备库调出两台YDC型千斤顶，组成一套张拉设备备用。

问题：

1．本工程是否具备流水作业条件?如何安排施工节点段?

2．本工程施工组织结构是否全面?

3．钻孔灌注桩的工艺流程是否全面?

4．根据钻孔灌注桩的工艺流程，简述钻孔灌注桩施工方法。

5．承台施工的工艺流程是否全面?

6．结合本工程的特点，主纵梁现浇混凝土支架可以采用哪些形式?

7．结合本工程的特点，简述主纵梁施工要点。

8．结合本工程的特点，简述主纵梁预应力张拉流程。

9．请对主纵梁预应力张拉施工中所实施的方法和采取的措施进行评估。

（四）

背景资料

某城市跨线桥工程，上部结构为现浇预应力混凝土连续梁，其中主跨跨径为30m并跨越一条宽20m河道；桥梁基础采用直径1.5m的钻孔桩，承台尺寸为12.Om×7.Om×2.5m（长×宽×高），承台顶标高为+7.Om，承台边缘距驳岸最近距离为1.5m；河道常水位为怕+8.0m，河床底标高为+5.Om，河道管理部门要求通航宽度不得小于12m。工程地质资料反映：地面以下2m为素填土，素填土以下为粉砂土，原地面标高为+10.Om。项目部进场后编制了施工组织设计，并对钻孔桩、大体积混凝土、承重支架模板、预应力张拉等关键分项工程编制了安全专项施工方案。项目部的安全负责人组织项目部施工管理人员进行安全技术交底后开始施工。第一根钻孔桩成孔后进入后续工序施工，二次清孔合格后，项目部通知商品混凝土厂家供应混凝土并准备水下混凝土灌注工作。首批混凝土灌注时发生堵管现象，项目部立即按要求进行了处理。现浇诫应力混凝土连续梁在跨越河道段采用门洞支架，对通行孔设置了安全设施；在河岸两侧采用满布式支架，对支架基础按设计要求进行处理，并明确在浇筑混凝土时需型排专人值守的保护措施。上部结构施工时，项目部采取如下方法安装钢绞线：纵向长束在混凝土浇筑之前穿入管道；两端张拉的横向束在混凝土浇筑之后穿入管道。

问题

1．结合背景资料和《建设工程安全生产管理条例》，补齐安全专项施工方案。

2．说明项目部安全技术交底的正确做法。

3．分析堵管发生的可能原因，给出在确保桩质量的条件下合适的处理措施。

4．现浇预应力混凝土连续梁的支架还应满足哪些技术要求？

5．浇筑混凝土时还应对支架采取什么保护措施？

6．补充项目部采用的钢绞线安装方法中的其余要求。