飞机飞行中，空气表现出来的可压缩程度（取决于空速和音速，可用ma表示）（）

A.只取决于飞机的飞行速度(空速)

B.只取决于飞机飞行当地的音速

C.和飞机飞行的速度(空速)以及当地的音速有关

A.升力、空速、阻力

B.空速、重量、阻力

C.升力和空速，但不能控制阻力

A.空速小时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度

B.空速大时必须减小迎角，以产生足够的升力来保持高度

C.空速大时必须增大迎角，以产生足够的升力来保持高度

A.飞机形态、飞行航迹、功率杆和状态杆、导航

B.飞机形态、导航、空速控制、状态杆和功率杆

C.飞机形态、导航、飞行航迹、空速控制、功率杆

D.飞机形态、导航、飞行航迹、空速控制、状态杆

A.空速小时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度

B.空速大时必须减小迎角，以产生适当的升力来保持高度

C.空速大时必须增大迎角，以产生适当的升力来保持高度

A.M数

B.IAS表

C.VSI表

A、雷诺数

B、声速

C、飞机飞行速度

D、马赫数

A.升力、总重量、阻力

B.升力、空速、阻力

C.升力、空速

A.飞机纵轴与水平面的夹角

B.飞行速度与水平面的夹角

C.空速向量与飞机对称面的夹角