常州地铁1号线一期工程设座车站（）

B．2

C．3

D．4

此题为判断题(对，错)。

B．17

C．18

D．19

××站××站区段盾构施工属于××地铁×号线一期工程，由一条盾构区间和两座车站组成。区间盾构隧道左、右线长度分别为2135m和2121m。区间盾构和车站采取平行施工。区间安排两台盾构机，从盾构始发井始发，向南掘进。本次始发两台盾构机将先后间隔100m，左线先行。

右线在里程K16+254.21m处将旁边一栋12层高的建筑物，即南小街8号居民楼。由于此楼使用时间较长，楼体多处有拉裂现象，存在安全隐患。因此，在盾构穿越期间要对其进行变形监测，以确保安全。

2)工程地质条件

南小街8号居民楼地面标高约38.8m，其地层(工程勘探结果)自上而下依次为：

(1)粉土填土①层，杂填土①1，层;层厚1.8～5.3m。

(2)粉土③层，粉质黏土③1，层;层厚3.6～7.4m。

(3)粉质黏土⑥层，粉土⑥2层，中粗砂⑦1层，粉细砂⑦2层;层厚7.0～14.5m。

(4)粉质黏土⑧层，卵石圆砾⑦层，中粗砂⑨1层，黏土⑩1层;层厚10m～11.7m。

3)监测项目

(1)地表沉降监测

在北小街8号楼前—南小街8号楼(从K16+000—K16+450范围内)沿每条盾构隧道中线，每隔5m布设一个地面沉降测点。每隔25m布设一个小断面，每个断面布设5个点;每隔50m布设一个大断面，每个大断面布设10个点。

(2)建筑物沉降监测

根据设计资料，在南小街8号居民楼和北小街8号居民楼上各布设6个建筑物沉降点。

在南小街8号居民楼的附近再增加布设地面沉降点12个。

4)监测实施方案

(1)监测仪器：电子水准仪DL-101C、铟钢条形码尺，仪器标称精度为士0.4mm/km。

(2)监测实施方法。

①基点布设：在远离施工区相对稳定区域布设水准基点4个，在靠近施工区域布设工作基点6个。水准基点与工作基点构成闭合水准环线进行联测，严密平差取得基准点高程成果。

②地表沉降测点埋设：在开挖前15天用冲击钻在地表路面钻孔，要求穿透混凝土路面，然后根据路面混凝土层厚度打入长10—1000px、直径16mm钢筋测点(在较坚硬的地面可选用膨胀螺栓)，并用水泥砂浆回填密实，在穿过混凝土路面层部分使用套管隔离，保证钢筋与下部土体固结而与上部路面分离，在不影响交通的情况下测点可高出地面2～5mm。测点周围用红油漆做标记，并用红油漆编号做出测点标志。

③建筑物沉降测点埋设：用冲击钻在建筑物的基础或墙上钻孔，然后放入直径20～

30mm，长200—300mm的半圆头弯曲钢筋，四周用水泥砂浆填实。测点的埋设高度应方便观测，对测点应采取保护措施，避免在施工过程中受到破坏。周围用红油漆做标记，并用红油漆编号做出观测标志。

④测量方法：采用精密水准测量方法。观测时各项限差应严格控制在规定额度之内，

对不在水准路线上的观测点，一个测站不宜超过3个，超过时应重读后视点读数，以作核对。首次观测应对测点进行连续3次观测，3次高程之差应小于±0.5mm，取平均值作为初始值。

⑤监测频率：当开挖面与量测面距离<2B时(B为隧道宽度)，1次/天;当开挖面与量测面距离<5B时，1次/2天;当开挖面与量测面距离>5B时，1次/周。

5)拟提交成果清单

(1)地表沉降变化曲线图、沉降变化速度曲线图。

(2)建筑物沉降变化曲线图、沉降变化速度曲线图。

6)问题

(1)变形监测包括几何量监测和物理量监测，简述几何量监测的内容。

(2)简述变形监测方案设计的内容。

(3)各期的变形监测应满足哪些要求?

(4)本工程拟提交成果清单是否齐全?如不齐全，请补充完善。

B．延政大道站

C．茶山站

D．外国语学校站

E．旅游学校站

B．顿汉布什

C．天加

D．特灵

B．站台层

C．站厅站台层

D．站台站厅层

此题为判断题(对，错)。