下列调车信号机中，可以不设白灯保留电路的有（）

A、DXJ↑

B、XJJ↓

C、DGJ↑

D、JYJ↑

一、单选题（每题3分，答对得3分，答错得0分） 1、进站信号机一般不包括______灯位。 A、绿 B、蓝 C、黄 D、白 2、出站兼调车信号机不可能显示_____。 A、绿灯 B、绿黄灯 C、蓝灯 D、红灯 3、下列局部站场图中，建立D3至IIG的调车进路时，显示白灯的信号机有_______。A、D3和D9 B、D3 C、D9 D、SII 4、下列局部站场图中，不构成敌对进路的是_______。A、XF至IIG的进路与S至IIG的进路。 B、S至IIG的进路与D9至IIG的进路。 C、D3至的D9进路与SII至D3的进路。 D、D3至IIG的进路与D12至IIG的进路。 5、选排进路时，没有检查下列条件_____ A、进路空闲 B、道岔位置正确 C、区段未锁闭 D、敌对信号未开放。 6、调车进路信号开放后，在下列_____情况下不会关闭信号。 A、进路内轨道电路区段故障。 B、进路内道岔失去位置信息。 C、调车车辆刚压入进路。 D、进路始端调车信号机白灯灯丝断丝。 7、下列关于引导进路的叙述中，错误的是_______。 A、接车进路上信号机或道岔故障时，可通过引导进路接车。 B、引导进路建立好之后，开放红白灯。 C、引导进路不能自动解锁，需要人工介入来解锁进路。 D、接车进路上轨道电路故障时，可通过引导进路接车。 8、为防止单个CPU故障导致联锁主机失效，联锁系统通常采用_____来解决此问题。 A、硬件冗余 B、软件冗余 C、信息冗余 D、时间冗余 9、下列属于计算机联锁系统电务维修机功能的是__________。 A、控制信号机接口电路工作。 B、选排进路操作。 C、联锁逻辑运算。 D、站场作业回放、再现功能。 10、下列关于计算机联锁系统的叙述中，不正确的是_______。 A、计算机联锁系统主要功能是执行车站联锁逻辑控制功能。 B、计算机联锁系统的平均故障间隔时间（MTBF）不得小于106小时。 C、计算机联锁系统中所有部件都必须采用二乘二取二冗余。 D、计算机联锁系统与区间闭塞系统通信，以实现车站控制与区间控制的有效衔接。

一、单选题（每题3分，答对得3分，答错得0分） 1、进站信号机一般不包括______灯位。 A、绿 B、蓝 C、黄 D、白 2、出站兼调车信号机不可能显示_____。 A、绿灯 B、绿黄灯 C、蓝灯 D、红灯 3、下列局部站场图中，建立D3至IIG的调车进路时，显示白灯的信号机有_______。A、D3和D9 B、D3 C、D9 D、SII 4、下列局部站场图中，不构成敌对进路的是_______。A、XF至IIG的进路与S至IIG的进路。 B、S至IIG的进路与D9至IIG的进路。 C、D3至的D9进路与SII至D3的进路。 D、D3至IIG的进路与D12至IIG的进路。 5、选排进路时，没有检查下列条件_____ A、进路空闲 B、道岔位置正确 C、区段未锁闭 D、敌对信号未开放。 6、关于站内信号机的说法，错误的是_____。 A、确定站内车列能否前进。 B、确定车列前进的速度等级。 C、信号机的显示与信号机的类型没有关系。 D、按性质可分为列车和调车信号机。 7、下列关于引导进路的叙述中，错误的是_______。 A、接车进路上信号机或道岔故障时，可通过引导进路接车。 B、引导进路建立好之后，开放红白灯。 C、引导进路不能自动解锁，需要人工介入来解锁进路。 D、接车进路上轨道电路故障时，可通过引导进路接车。 8、办理好正线接车进路后，进路始端的进站信号机应该点亮_____的允许灯光。 A、一个黄灯 B、两个黄灯 C、一个绿灯 D、一个白灯 9、车站信号控制系统不涉及的技术有__________。 A、计算机技术。 B、故障-安全技术。 C、过程控制技术。 D、联锁技术。 10、当车列驶入进路阶段，关于正常解锁叙述中，不正确的是_______。 A、可分为一次解锁和分段解锁。 B、在分段解锁中，一般采用“三点检查法”来检查车的压入和出清。 C、正常解锁不是自动解锁。 D、和一次解锁比较，分段解锁更能提高车站作业效率。

第I部分（75分） 一、名词解释题 （4分） 闭塞 二、单项选择题 （每题4分，共20分） 1. 进站信号机亮红、白灯表示（ ）。 A、引导信号 B、准许调车 C、通过信号 D、停车信号 2. 双动道岔是指（ ）。 A、由多台转辙机牵引的道岔。 B、定位时一起定位，反位时一起反位的道岔。 C、平行作业时必须考虑动作的道岔。 D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。 3. 下面不属于准移动闭塞的特点是（ ） A、追踪目标点固定 B、追踪目标点不固定 C、制动点不固定 D、空间间隔长度不固定 4. 拟定临时限速命令操作通常由CTC操作终端的（ ）来完成。 A、站场显示工作站 B、行调运行图工作站 C、助理调度工作站 D、列车调度工作站 5. 列控中心向调度集中系统发送的信息不包括（ ） A、闭塞分区占用与空闲信息 B、列车实时速度信息 C、基本通信检测信息 D、区间运行方向信息 三、不定项选择题 （每题4分，共8分） 每个小题有一个或多个正确答案，多选或漏选均不得分。 1. 列控中心在计算行车许可时，需要考虑前方的行车条件，行车条件包括（ ）。 A、轨道占用情况 B、进路状态 C、线路状况 D、调度命令 2. CTCS-3级列车运行控制系统中，RBC采用（ ）车地通信方式向列车传递行车许可信息。 A、ZPW-2000轨道电路 B、GSM-R无线通信 C、欧洲应答器 D、交叉环线 四、 判断题 （每题1分，共4分） 1. 进站信号机信号关闭的时机是车列刚越过该架信号机。 （） 2. 工频交流连续式轨道电路可以用于任何轨道电路区段。 （） 3. 大铁中一组单动道岔由一台转辙机牵引。 （） 4. 为了保证行车安全，几乎所有的轨道电路都采用闭路式。 （） 五、填空题 （每空1分，共16分） 1. 我国铁路信号必须满足的基本原则是 。 2. 道岔的锁闭方式可分为 和 两种。 3. 轨道电路的的作用为 和 。 4. 自动闭塞可分为四类 、 、 、 。 5. 按照车地信息传输方式，列车运行控制系统，可分为 、 和 三类。 6. 应答器，按其信息来源分类，可以分为 和 两种。 7. CTC系统实现列车进路自动控制功能时，进路自动办理的触发条件包括 或 两种。 六、简答题 1. 简述移频自动闭塞的基本原理。（6分） 2. 简述列控系统的列车速度防护方式的分类。（7分） 3. 简述CTCS-2级列控系统的基本组成及工作原理。（10分）

B、正线接车信号开放后,一黄灯主副灯丝均断丝,则DJ↓→LXJ↓→DJ↑

C、出站信号机内灯泡一般采用12V25W双灯丝灯泡

D、办理引导进路时,1DJ和2DJ必须均吸起,引导信号才能开放

B．错

B．牵出线

C．岔线

D．调车线