承运后的货物发生绕路运输时，按货物实际经由的经路计算运输费用（）

A. 组织挂运

B. 运输

C. 承运

D. 计算运费

托运人甲某与郑州铁路分局于2007年8月31日签订了运输合同一份。约定：苹果1500箱，纸箱包装，承运人运输期限6天，到达站为长沙车站，收货人为甲某本人。甲某自行装车，货物标明“鲜活易腐”，9月1日18时，挂有该棚车的111次列车从郑州车站出发，甲某派押运人一名，9月3日20时，111次列车到达武昌车站，该车站调度令111次列车在站停留。当时气温为摄氏37度，押运人多次请示车站挂运无效，货车停留到9月9日挂出。9月10日到达长沙车站，卸车时发现很多苹果纸箱外表有湿迹，经开箱检查，苹果有不同程度腐烂变色。经当地质检部门对苹果腐坏原因进行鉴定，结论为：腐坏系运输时间过长，气温较高，包装不合格，堆码紧密，影响通风所致。甲某将尚可食用的苹果进行处理后，要求承运方赔偿损失。则下列说法不正确的是( )。

A．甲某请求赔偿的赔偿金应按货物的实际损失计算，不含可得利润

B．托运人甲某对损害的发生也应该承担责任，因为货物包装不合格

C．承运人对损害的发生应承担赔偿责任

D．对于赔偿数额，双方没有约定的，应该按当时郑州苹果的价格计算

托运人甲某与郑州铁路分局于2007年8月31日签订了运输合同一份。约定：苹果1500箱，纸箱包装，承运人托运人甲某与郑州铁路分局于2007年8月31日签订了运输合同一份。约定：苹果1500箱，纸箱包装，承运人运输期限6天，到达站为长沙车站，收货人为甲某本人。甲某自行装车，货物标明“鲜活易腐”，9月1日18时，挂有该棚车的111次列车从郑州车站出发，甲某派押运人一名，9月3日20时，111次列车到达武昌车站，该车站调度令111次列车在站停留。当时气温为摄氏37度，押运人多次请示车站挂运无效，货车停留到9月9日挂出。9月10日到达长沙车站，卸车时发现很多苹果纸箱外表有湿迹，经开箱检查，苹果有不同程度腐烂变色。经当地质检部门对苹果腐坏原因进行鉴定，结论为：腐坏系运输时间过长，气温较高，包装不合格，堆码紧密，影响通风所致。甲某将尚可食用的苹果进行处理后，要求承运方赔偿损失。则下列说法不正确的是（）

A．甲某请求赔偿的赔偿金应按货物的实际损失计算，不含可得利润

B．托运人甲某对损害的发生也应该承担责任，因为货物包装不合格

C．承运人对损害的发生应承担赔偿责任

D．对于赔偿数额，双方没有约定的，应该按当时郑州苹果的价格计算

托运人宋某与南平铁路分局于1992年8月31日签订运输合同一份。约定：苹果1500箱，纸箱包装，承运人运输期限为6天，到达站为沙平车站，收货人为宋某本人。当天南平铁路局配给宋某棚车一辆，宋某自行装车，装苹果2 700箱，货物标明“鲜活易腐”，9月1日18时挂有该棚车的111次列车从南平车站出发，宋某派押运人一名，9月3日20时111次列车到达汉平车站，该车站调度令111次列车在站停留。当时气温为37℃，押运人多次请示车站挂运无效，货车停留到9月9日挂出。9月10日到达沙平车站，卸车时发现很多苹果纸箱外表有湿迹，经开箱检查，苹果有不同程度腐烂变色。经当地质检部门对苹果腐坏原因进行鉴定，结论为：腐坏系运输时间过长，气温较高，包装不合格，堆码紧密，影响通风所致。宋某将尚可食用的苹果进行处理得款9500元后，要求承运方赔偿损失70500元(损失的计算方式为南平当地购苹果和付运费共计用款65000元，加上到沙平销苹果可得利润15000元减去处理苹果所得9500元等于70500元)。承运方不同意，纠纷未得解决。

  请回答下列问题：

基于考核指标的配送运输方式决策

  某配送中心在一定时期内有一批货物需要运输到某地，已经确定选择公路运输方式，其备选的承运人信息如下表所示，请帮助该配送中心确定选择哪个配送承运人。

该地区承运人运输服务指标比较
承运人	运价 (元/公里)	信誉 (等级)	安全性 (评分)	运输时间 (小时)	运输能力 (评分)
A	0.25	AAA	8	3	9
B	0.20	AAB	7	4	10
C	0.3	ABB	9	2	8
D	0.35	BBB	10	2	10
权重	30%	10%	25%	25%	10%

  注：安全性指标以10分为最安全，运输能力指标以10分为运输设备最好和运输网络最发达。

  本项目分析的计算如下：

  确定承运人的分值：

  信誉等级中AAA定为10分，AAB定为9分，ABB定为8分，BBB定为7分。

  计算结果列在下表中。

  A=0.25×30%+10×10%+8×25%+3x 25%+9×10%=4.725

  B=0.20×30%+9×10%+7×25%+4×25%+10×10%=4.71

  C=0.30×30%+8×10%+9×25%+2×25%+8×10%=4.44

  D=0.35×30%+7×10%+10×25%+2×25%+10×10%=4.805

  该地区承运人运输服务指标评价

该地区承运人运输服务指标评价
承运人	运价 (元/公里)	信誉 (等级)	安全性 (评分)	运输时间 (小时)	运输能力 (评分)
A	0.25	10	8	3	9
B	0.20	9	7	4	10
C	0.3	8	9	2	8
D	0.35	7	10	2	10
权重	30%	10%	25%	25%	10%

  综合分值最高的是承运人D。因此，D是最适宜的方案。

  问题：

A．铁路局

B．铁路总公司

C．线路中断上级单位

D．车站

此题为判断题(对，错)。

A．实际经路

B．原径路

C．最短径路

D．货主指定径路