A.安装于车体和转向架之间,承担垂直载荷和部分横向载荷
B.气囊和紧急簧以串联方式工作
C.紧急簧可存在蠕变效应
D.空气弹簧结构为双曲囊式空气弹簧
第1题
B.存在异物的空气弹簧气囊不能再次安装使用
C.不均匀的局部剪切缺口可能是由先前空气弹簧气囊的拆卸造成,这一般是能够容许的
D.最外面的覆盖层出现磨损或短裂纹是不能容许的,需要再次更换空气弹簧气囊
第2题
A.机车装设行车安全等设备的规定,电力机车须装设列车运行监控记录装置,其中客运机车还应加装轴温报警装置;牵引特快旅客列车的机车,应分别向车辆的空气制动装置和空气弹簧等其他装置提供风源
B.《机车乘务员一次乘务作业程序标准》是规定机车乘务员自待乘、出勤时起,到退勤时止,全过程的程序性作业标准。各铁路局可根据铁道部的有关规定,并结合各局实际情况编制
C.机车“三项设备”运用管理的规定,运行机车上必须安装机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控记录装置。为保证设备的正常运行,各铁路局应根据实际编制《行车安全装备使用、维修管理实施细则》,并建立铁路局和其他各层单位的相互联系督查,如建立铁路局和基层单位各级干部的定期检查、抽查制度
D.机车乘务员待乘休息管理的基本要求,担当夜间乘务工作并一次工作时间超过4h的乘务员,必须实行班前待乘休息制度。乘务员待乘卧床休息时间不得少于4h,待乘人员必须在规定时间持IC卡到达待乘室签到,安排休息
第5题
A.当通风、空气调节和制冷装置的振动靠自然衰减不能达到允许程度时,应设置隔振器或采取其他隔振措施
B.当设备转速小于或等于1500r/min时,宜选用弹簧隔振器
C.当设备转速大于1500r/min时,应选用橡胶等弹性材料的隔振垫块
D.当设备转速大于1500r/min时,宜选用橡胶隔振器
第6题
A、电控悬架的刚度有“软”“中”“硬”三级调节,当车速高时,悬架刚度处于“硬” 的状态。
B、当连续在差路面行驶时,不管车速高低,车身高度都应升高,以提高通过性。
C、当可调阻尼式减振器上活塞的阻尼孔最大时,减振器阻尼系数最大。
D、车身高度控制阀有两个,可为四个车轮空气弹簧提供气体通路。排气时,只需排气阀打开,车身高度控制阀不通电。
第7题
A、手对重物做的功
B、重物从静止下落到速度最大过程中重物克服弹簧弹力所做的功
C、弹性势能最大时小球加速度大小为g
D、最大的弹性势能为
第10题
B.要随着病情或环境及其他因素的变化,多次进行评估
C.当不同评估方法结果不一致时,不能相信任何一种方法,应重新评估
D.在评估过程中,应保持客观性,不可与被试者有评估内容以外的交流
E.它是应用心理学方法对个体某一心理现象进行全面、系统和深入的客观描述以及量化的过程
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