在拆卸悬架系统空气弹簧时，以下哪个说法是正确的（）

A. 具有非线性特点

B. 质量轻，内摩擦极小

C. 刚度和承载能力可以调节

D. 制造工艺复杂，费用高

A、空气弹簧的气囊节数越多，弹性越好

B、空气弹簧的强度随载荷的增加而增加

C、装有空气弹簧的汽车，车身高度可以调节

D、空气弹簧的寿命较钢板弹簧低

A、刚度非线性

B、空气弹簧具有可调性.

C、空气弹簧的隔振性差

D、空气弹簧的寿命长

B．气囊和紧急簧以串联方式工作

C．紧急簧可存在蠕变效应

D．空气弹簧结构为双曲囊式空气弹簧

B．存在异物的空气弹簧气囊不能再次安装使用

C．不均匀的局部剪切缺口可能是由先前空气弹簧气囊的拆卸造成，这一般是能够容许的

D．最外面的覆盖层出现磨损或短裂纹是不能容许的，需要再次更换空气弹簧气囊

A、弹簧钢常工作在弹性极限的范围；

B、以Si、Mn为主要合金化元素；

C、大型弹簧应该先热处理再成形；

D、弹簧钢常工作在屈服极限与抗拉极限的范围；

E、以W、Mo为主要合金化元素；

F、热处理方式常采用淬火加高温回火；

G、性能具有高的弹性极限、高的疲劳强度、足够的塑性和韧性；

H、小型弹簧应该先热处理再成形；

A、采用较高（>0.77 wt.%）碳含量；

B、以W、Mo为主要合金化元素；

C、大型弹簧应该先热处理再成形；

D、弹簧钢常工作在弹性极限的范围；

A、采用中碳的碳含量；

B、以W、Mo为主要合金化元素；

C、大型弹簧应该先热处理再成形；

D、弹簧钢常工作在屈服极限与抗拉极限的范围；

A、采用较高（>0.77 wt.%）碳含量；

B、以Si、Mn为主要合金化元素；

C、大型弹簧应该先热处理再成形；

D、弹簧钢常工作在抗拉极限与屈服极限之间；

A、中、高碳素钢或低合金钢；

B、热处理方式常采用淬火加高温回火；

C、性能具有高的弹性极限、高的疲劳强度、足够的塑性和韧性；

D、小型弹簧应该先热处理再成形；