制动后充气缓解时，若制动缸活塞已退回而闸瓦仍紧抱车轮，其故障不是手制动机未松开，就是基础制动装置故障，多为杠杆、拉杆折断（）

制动后充气缓解时，工作风缸因为向辅助室充气而降低了自己的压强，加上缓解末期主活塞上下的沟通，使F—8阀比一般的三压力阀彻底缓解得快。()

此题为判断题(对，错)。

GK型三通阀减速部的作用是根据( )不同的，实现制动机产生不同的充气缓解作用。

A、制动缸

B、制动管

C、副风缸

D、制动阀

此题为判断题(对，错)。

A. 充气缓解时，三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸；

B. 制动时，司机将制动阀操纵手柄放至制动位，制动管内的压力空气经制动阀排气减压。三通阀活塞左侧压力下降。

C. 在制动管减压到一定值后，司机将制动阀操纵手柄移至保压位，制动管停止减压。三通阀活塞左侧压力继续下降。

D. 当司机将制动阀操纵手柄在制动位和保压位来回扳动时，制动管压力反复地减压——保压，三通阀则反复处于冲压位。

JZ-7型空气制动机作用阀在制动时，总风缸压力空气经供气阀口向制动缸和( ) 充气。

A、膜板活塞上侧

B、膜板活塞下侧

C、作用风缸

D、工作风缸

停放制动属于被动制动，即充气时缓解、排气时通过弹簧力施加制动。

此题为判断题(对，错)。

F8型制动机充气缓解时，辅助室的压力空气来源于( ) 。

A.缓解风缸

B.副风缸

C.压力风缸

D.总风缸