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[单选题]

紧急放风阀有制动管及的压力空气来控制其动作()

A.工作风缸

B.降压风缸

C.紧急风缸

答案
C、紧急风缸
更多“紧急放风阀有制动管及的压力空气来控制其动作()”相关的问题

第1题

紧急放风阀紧急室压力在紧急制动时,制动管的压力空气排大气的快慢,决定()。

A. 紧急制动后的紧急阀复位时间长短;

B. 紧急制动作用的产生

C. 电动放风阀的动作;

D. 392电空阀的动作时间

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第2题

紧急放风阀中紧急室压力空气在紧急制动时,随制动管的压力空气排大气的快慢,就决定了()。

A. 紧急制动后的延时时间的长短;

B. 紧急制动作用的产生;

C. 电动放风阀的动作;

D. 紧急放风阀故障。

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第3题

电动放风阀通过紧急电空阀控制而动作,使制动管的压力空气迅速排大气,产生紧急制动作用()

此题为判断题(对,错)。

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第4题

电动放风阀通过紧急电空阀94YV控制而动作,使制动管的压力空气迅速排大气,产生紧急制动作用。()

此题为判断题(对,错)。

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第5题

自阀紧急制动位,自阀放风阀能直接排出()的压力空气,以达到紧急制动的目的。
A、均衡风缸

B、列车管

C、制动缸

D、工作风缸

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第6题

当列车施行紧急制动时,自阀放风阀能使单机列车管压力空气在()之内降为零。

A. 2s

B. 3s

C. 4s

D. 5s

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第7题

紧急制动时,重联机车制动管的压力空气由()排出阀。
A、本务机车

B、自身自阀放风阀

C、本务机车自阀放风阀和自身分配阀放风阀

D、自身自阀放风阀

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第8题

A.最大减压位

B.手柄取出位

C.紧急制动位

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第9题

当列车施行紧急制动时,自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在()之内降为零。

A. 2S

B. 3S

C. 4S

D. 5S

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第10题

当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。

A.自阀调整阀

B.分配阀紧急部

C.自阀放风阀

D.分配阀紧急部与放风阀同时动作

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