当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。

A. 2s

B. 3s

C. 4s

D. 5s

A、均衡风缸

B、列车管

C、制动缸

D、工作风缸

当自阀手柄置于紧急制动位时，列车管的压力空气首先通过( )迅速向大气排风，从而达到紧急制动的目的。

A.自阀调整阀

B.分配阀紧急部

C.自阀放风阀

D.分配阀紧急部与放风阀同时动作

A.自阀调整阀

B.分配阀紧急部

C.自阀放风阀

D.分配阀紧急部与放风阀同时动作

A、容积室

B、总风缸

C、列车制动管

此题为判断题(对，错)。

A、均衡风缸

B、制动缸

C、制动管

D、容积室

DK-1型制动机中电动放风阀受电空制动控制器和自停装置的控制，直接将( )的压力空气快速排入大气，使列车产生紧急制动。

A.总风缸

B.均衡风缸

C.列车管

D.作用管

紧急放风阀鞲鞴杆上轴向缩孔Ⅰ的孔径设计是与列车管的（）排风速率相匹配的，它足以使紧急室压力空气的逆流速率与列车管压力空气的下降速率保持一致，使得紧急鞲鞴两侧不会形成更多压缩安定弹簧的压力差。

A.全制动

B.常用制动

C.紧急制动