CRH6A统型动车组自动开头罩的方法有（）

B．3

C．6

D．7

B．该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位。

C．发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位

D．总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开

B．VCB自动断开

C．自动降弓

D．列车自动起紧急

B．EXR1继电器常开触点粘连，导致全列VCB断开

C．发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位

D．总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开

B．牵引电机用通风机1或通风机2故障

C．继电器MMBMNR1、MMBMNR2故障。

D．继电器CIBMR故障

B．立即到问题受电弓所在车，确认配电盘中[显示灯电源]断路器是否处于闭合状态：若断开，则闭合；若闭合，则断开15s后再投入

C．确认MON监视屏是否显示受电弓升起：若显示升起，正常运行； 若仍未显示升起，按相关规定换弓运行

D．到达前方停车站，目视检查问题受电弓外观状态

此题为判断题(对，错)。

B.4、6

C.2、4

D.2、6

B.2、4

C.4、6

D.2、6

B．方向手柄置“切”位

C．将司机牵引手柄置“切”位

D．将司机制动手柄置“拔出”位，30S后重新将司机制动手柄置“快速”位