A.正常为EPR模式,若失去P4.9传感器数据,则转为非限定的N1模式
B.自动推力方式下,只有脱开自动驾驶系统才能恢复为人工控制推力
C.减推力起飞是通过MCDU输入一个比实际外界温度小的假设温度来实现的
D.自动推力接入(ENGAGE)后,由EEC来控制接通?ACTIVE?逻辑
第3题
A、在用车发动机功率不得低于原额定功率的65%,
B、在用车发动机功率不得低于原额定功率的75%,
C、在用车发动机功率不得低于原额定功率的85%,
D、在用车发动机功率不得低于原额定功率的95%,
第5题
A、力对物体做的功越多,力做功的功率越大
B、功率是描述物体做功快慢的物理量
C、从公式P=Fv可知,汽车的发动机功率可以随速度的不断增大而提高
D、
第6题
A.ASR又称TCS牵引力控制系统,通过减少节气门开度来降低发动机功率或者由制动器控制
B.它不但可以提高牵引力还可以保持汽车行驶稳定性
C.ASR是在ABS防抱死系统基础上的扩充
D.只有制动时ASR才起作用
第7题
A.发动机应动力性能良好,运转平稳,怠速稳定,无异响,机油压力正常
B.柴油机停机装置必须灵活有效
C.发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和排气等系统的机件应齐全,性能良好
D.发动机功率不允许小于标牌(或产品使用说明书)标明值的85%
第8题
关于对称机动飞行包线,下列说法正确的是 。
A、包线各个角点对应的载荷通常比角点之间的载荷更为严重。
B、再来看CD1和D2E两处缺失尖角的含义是不希望在飞行速度最大时,飞机结构上承担限制载荷。
C、OA和OF所做的限制了飞机的升力系数。
D、尽管载荷系数很低,对飞行速度也要进行限制,这里除了有发动机功率的限制,也有对气动压力、变形、气动弹性等方面的限制。
第9题
B. 涡轮螺旋桨发动机的飞机的飞行速度的上限1000公里/小时
C. 涡轮螺旋桨发动机的功率远大于活塞式发动机
D. 涡轮螺旋桨发动机的飞机主要用于中速的客机和支线飞机。
第10题
B.压缩比是汽油机的2—3倍
C.随着加速踏板的踏下,发动机进气量增加,电控的喷油器喷油量相应增加,输出功率增加
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