通用飞行记录器系统的加速度计直接接收（）

A．飞机横轴方向的加速度送到FDR

B．飞机纵轴方向的加速度送到FDR

C．飞机三轴方向的加速度送到DFDAU

D．飞机三轴方向的加速度送到DFDR

A．FDAU

B．加速度计

C．ULB

D．打印机

下列各项中，( )项不是测量振动参数一般采用的仪器组合方案。

A. 加速度计+电荷放大器+记录仪

B. 磁电式拾振器+电压放大器+记录仪

C. 加速度计十电荷放大器+微型计算机+A/D 转换卡

D.电阻应变片十手持式应变仪+微型计算机

A. 存储量大，记录速率/记录时间可更改，便于存取，可靠性高。

B. 存储量大，记录速度快，取数方便。

C. 存储量大，便于数据处理

D. 记录速度快，记录时间长，可靠性高，便于数据处理。

关于DFDR(数字式飞行数据记录器)，以下错误的是：()

A、在飞行记录上做个事件标记，详细的数据都记录在QAR上

B、储存最后25小时的强制性飞行参数

C、测量飞机的三条轴线上的加速度

图示加速度计安装在蒸汽机的十字头上，十字头沿铅直方向作谐振动。记录在卷筒上的振幅等于7mm。设弹簧刚度系数k＝1.2kN/m，其上悬挂的重物质量m＝0.1kg。求十字头的加速度。(提示：加速度计的固有频率ω₀通常都远远在于被测物体振动频率ω，即)

  

“飞行数据记录仪”俗称飞机“黑匣子”，用于记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力等共约200多种数据．当飞机失事时，依靠黑匣子的紧急定位发射机自动向四面八方发射出无线电信号，以便搜寻者溯波寻找．

检查变压器运输冲击记录仪，记录仪应在变压器就位后方可拆下，冲击加速度应在()。

A.1g

B.2g

C.3g

D.4g

A. 放大器

B. 测振传感器

C. 记录器

D. 加速度计