以下列车运行的说法正确地是（）

A、（1）（2）（3）为自由体

B、（1）（3）（4）为自由体

C、（1）（2）（5）为自由体

D、以上均为自由体

A. 自动进行列车运行，不需人工操作

B. 列车运行指挥和调整均需人工办理

C. 和ATC系统一样，列车运行和调整既可以自动进行也可以人工办理

D. 以上说法均不正确

A、环线没有折返作业

B、环线的周转时间为‘列车在线路转一圈的区间运行时间之和“加上”各车站停站时间之和“。

C、上下行方向列车无干扰，周转时间相等。

D、为保证均一发车间隔，通过改变停站时间来调整。

A、三显示自动闭塞区段，要保证列车在绿灯下运行，需要追踪列车之间得间隔三个闭塞分区

B、四显示自动闭塞区段，要保证列车在绿灯下运行，需要追踪列车之间得间隔四个闭塞分区

C、三显示自动闭塞区段，要保证列车在绿灯下运行，需要追踪列车之间得间隔二个闭塞分区

D、四显示自动闭塞区段，要保证列车在绿灯下运行，需要追踪列车之间得间隔三个闭塞分区。

B．合理有效的钢轨打磨可以延长钢轨使用寿命50 %～300 %

C．钢轨打磨可以修正钢轨轮廓。从而改善轮轨接触关系，减少了轮轨接触应力和磨耗，提高了列车运行的舒适性

D．可以减少掉块的产生

B．司机可根据车控室组织列车反向运行

C．行车调度确认反向运行区段内线路空闲，进路准备妥当

D．反向运行时，行调视情况组织对向列车进入反向运行区域

E．反向运行时，严禁对向列车进入该反向运行的区域，行车调度实施扣车措施，确保行车安全

A. 当动车组制动系统故障，切除25％制动力时，限速160km／h运行；

B. 当空气弹簧故障时，限速180km／h运行。

C. 车窗玻璃破损导致车厢密封失效时，限速160km／h运行。

D. 当动车组牵引系统故障，切除40％～50％牵引动力时，限速160km／h运行。

A、联锁和列控等信号设备工作状态

B、列车计划运行图与实绩运行图的差别

C、临时限度地点及速度标识

D、晚点列车的速度及位置