巡航阶段，客舱机组与驾驶舱每进行一次不少于的交流（）

A．3

B．5

C．10

D．15

采用一氧化碳探测火情的飞机部位是()。

A.发动机，驾驶舱，客舱

B.驾驶舱，客舱，厕所，行李舱

C.发动机，大翼前缘，货舱

D.驾驶舱，客舱

A. 两声“系好安全带”铃响

B. 三声至四声“系好安全带”铃响

C. 五声以上“系好安全带”铃响，或驾驶舱同时对客舱的广播

D. 采用间隔的一声“系好安全带”铃再次进行提示颠簸

A. 半小时（含）以上

B. 四十分钟（含）以上

C. 一小时（含）以上

D. 以上答案均错误

A. 每一个机组成员的处境意识的高低

B. 副驾驶或者空中机械师处境意识的高低

C. 处于领导地位飞行员的处境意识的高低

案例(一)：左发故障还是右发故障 在一个严冬的夜晚，一架双发喷气客机进行巡航阶段不久，突然，飞行组感觉到因发动机振动而引起飞机抖动并嗅到一种烟味。由于错误地认为驾驶舱空气由右发提供以及根据右发曾发生过故障的事实，飞行组的机长和副驾驶便断然判定右发发生严重故障，继而将右发关断并广播通知乘客。然而，乘务组和乘客们看到的分明是左发在冒烟、着火并有碎物喷出。 飞行组判断：右发故障。 飞行组判断的后果：关断正常的右发，飞机坠毁，约50人丧生。 案例(二)-机翼是洁净还是已结冰 当天天气寒冷，而且还下着大雪，一架双发喷气客机正停留在保障条件十分有限的机场上。此时，该机飞行组看到了堆积在机翼上的雪融化后流到地面上。客舱里的乘客和乘务组也看到了机翼上的雪，但是其中有些人认为这些雪在飞机起飞时可能会被吹掉。最后，飞行组就在机翼上积满冻雪的状态下操纵飞机起飞了??。 飞行组判断：飞机起飞是安全的。 飞行组判断的后果：该机起飞后不久坠毁，并有20人丧生。 分析上面两个案例，首先分别说明一下乘务员所见到异常情况?并分析如果乘务组与飞行组及时沟通可能改进的结果? 这两个案例说明了什么?

A321机型机舱内共有10个出口，其中客舱有8个，驾驶舱两个，1个电子舱设备舱门。驾驶舱顶上两侧各存放有一条逃生绳;。

此题为判断题(对，错)。