在海上保险业务中,构成被保险货物“实际全损”的情况有（)

  A．保险标的物完全灭失

  B．保险标的物丧失已无法挽回

  C．保险标的物发生变质，失去原有使用价值

  D．船舶失踪达到一定时期

  A．保险标的物完全丧失  B．保险标的物丧失己无法挽回

  C．保险标的物失去原有使用价值  D．船舶失踪达到一定时期

  E．收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值

A. 保险标的物完全灭失

B. 保险标的丧失

C. 保险标的物发生质变

D. 船舶失踪达到一定时期

E. 收回保险标的物所花费的费用将超过收回后的标的价值

A．保险标的物丧失已无法挽回

B．被保险货物受损后，整理和继续运到目的地的费用估计要超过货物到达目的地的价值

C．保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值

D．保险标的遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去标的所有权，而收回这一所有权所需花费的费用，将超过收回后标的的价值

A、A

B、B

C、C

D、D

A、共同海损是风险所直接导致的船货损失。

B、共同海损应由受益各方根据获救利益大小按比例分摊。

C、共同海损应由受益各方平均分摊。

D、收回保险标的物所有权的费用超过收回后的价值，在此情况下，构成被保险货物的实际全损。

E、平安险FPA指Free from Particular Average，即单独海损不赔，因此被保险货物风险导致的单独海损，平安险均不予赔偿。

A、保险委付

B、权利代位

C、代位追偿

D、损失分摊

此题为判断题(对，错)。