汽车制动时车轮完全抱死，车轮与地面之间的附着力是最大的。

A.拖滑

B.滚动

C.抱死

D.半滑动

A. 达最大值，即等于附着力

B. B.达最大值，即大于附着力

C. C.达最大值，即小于附着力

D. D.大于附着力

此题为判断题(对，错)。

A.滑移率

B.制动力

C.减速度

D.附着力。

A、小于

B、大于

C、等于

D、以上都不对

B、点亮仪表板上的ABS警告灯提醒驾驶员车轮抱死，需要点刹

C、根据车轮状态周期性地保持/减小/增加/制动液压，防止车轮抱死

D、对可能抱死的车轮单独制动，以获得最大的附着力

A. 前轮接近抱死拖滑状态

B. 后轮接近抱死拖滑状态

C. 前、后轮同时接近抱死拖滑状态

D. 车轮将抱死沲滑

1) 同步附着系数。

2) 在Ψ=0.7的路面上的制动效率。

3) 汽车能到达的最大制动减速度(指无任何车轮抱死)。

4) 若将该车改为双回路制动系统(只改变制动系的传动系，见习题图3),而制动器总制动力与总泵输出管路压力之比称为制动系增益，并令原车单管路系统的增益为&。确定习题图3中各种双回路系统以及在一个回路失效时的制动系增益。

5) 计算：在Ψ=0.7的路面上，上述双回路系统在一个回路失效时的制动效率以及能够达到的最大减速度。

6)比较各种回路的优缺点