前轮驱动的汽车作用在驱动轮上的地面切向反作用力主要用于克服（）

A、A.静态轴荷

B、B.惯性力形成的动态分量

C、C.空气升力

D、D.滚动阻力偶矩产生的部分

A. 前轮

B. 后轮

C. 驱动轮

前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。 ( )

前轮驱动汽车上坡的通过性最差，全轮驱动车辆爬坡能力最()。

A、小

B、大

C、不好确定

在汽车传动系统中，驱动轮可以是前轮，也可以是后轮，也可以全轮驱动。( )

A、驱动力增加，回正力矩增大，增加了不足转向趋势

B、驱动力增加时，同一侧偏角下的侧偏力下降，为了提供要求的侧偏力，前轮侧偏角会增大，增加不足转向趋势

C、汽车加速行驶时，前轴侧偏角增大，后轴侧偏角减小，减小不足转向趋势

D、驱动转矩使前轮发生不足变形转向，减小不足转向趋势

转向时,或使用轴驱动轮转向时,不得( )，可使前轮倾斜以减少平地机转向半径,但在高速行驶时不得使用,以防出现急剧的反作用力。

A. 所有车轮的地面法向反作用力之和

B. 前轮地面法向反作用力

C. 后轮地面法向反作用力

A. 二个不等速万向接头

B. 一个等速万向接头

C. 二个等速万向接头

D. 一个不等速万向接头

A. 发动机前置，后轮驱动汽车上

B. 4轮驱动汽车上

C. 发动机前置，前轮驱动汽车上

D. 任何类型都适用