A.常导磁吸式的车体与导向轨之间可以达到100mm左右
B.超导磁斥式不需要车轮支持系统
C.超导磁制式磁悬浮车体与导向轨之间可以达到100mm左右间隙
D.常导磁斥式不需要车轮支持系统
第2题
A.磁悬浮列车只能利用同名磁极相斥的原理
B.磁悬浮列车只能利用异名磁极相吸的原理
C.磁悬浮列车既能利用同名磁极相斥又能利用异名磁极相吸的原理
D.以上说法都不正确
第4题
A.磁悬浮列车只能利用同名磁极相斥的原理
B.磁悬浮列车只能利用异名磁极相吸的原理
C.磁悬浮列车既能利用同名磁极相斥又能利用异名磁极相吸的原理
D.以上说法都不正确
第8题
B、我国的磁悬浮是超导电动磁悬浮
C、我国的磁悬浮利用特殊的永磁材料,不需要任何其他动力支持
D、我国的磁悬浮与德国的磁悬浮一样
第9题
A.磁悬浮技术的主要原理是利用高频电磁场在金属表面产生的涡流来实现对金属球的悬浮
B.磁悬浮技术最早起源于日本,并申请了磁悬浮列车的专利
C.我国对磁悬浮列车的研究工作起步较迟,但发展较快,目前已经掌握了制造磁悬浮列车的技术
D.目前的悬浮技术主要有电磁悬浮、光悬浮、声悬浮、气流悬浮等,但电磁悬浮的技术比较成熟
第10题
A、可以大致分成两大类:离散和絮凝颗粒
B、泥沙大多属于离散颗粒
C、絮凝颗粒在沉淀过程中,颗粒粒度会变大
D、离散颗粒在沉淀过程中不会发生相互作用,但颗粒大小和形状会发生改变
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