关于运输问题，下列说法正确的是（）

A.在其数学模型中，有m+n-1个约束方程

B.用最小费用法求得的初始解比用西北角法得到的初始解在一般情况下更靠近最优解

C.对任何一个运输问题，一定存在最优解

D.对于产销不平衡的运输问题。同样也可以用表上作业法求解

A、产地数与销地数相等的运输问题是产销平衡运输问题；

B、运输问题要实现最小化，故检验数要满足非负，才获得最优调运方案；

C、运输问题中的产地的产量之和与销地的销量之和一定相等；

D、运输问题求解思想与单纯型法截然不同。

A.运输过程中发生的问题由供货方负责

B.如果合同约定的货物无规定可循，也应在条款内约定合理的差额界限

C.交付货物的数量在合理的尾差或磅差范围内，多交则退，少交不补

D.在计算多交或少交数量时，应按订购数量和实际交货数量比较，必须考虑尾差或磅差

E.在保修期内，凡检测不合格的物质或设备，均由供货方负责

A．运输过程中发生的问题由供贷方负责

B．如果合同约定的货物无规定可循，也应在条款内约定合理的差额界限

C．交付货物的数量在合理的尾差或磅差范围内，多交则退，少交不补

D．在计算多交或少交数量时，应按订购数量和实际交货数量比较，必须考虑尾差或磅差

E．在保修期内，凡检测不合格的物质或设备，均由供货方负责

A．运输过程中发生的问题由供贷方负责

B．如果合同约定的货物无规定可循，也应在条款内约定合理的差额界限

C．交付货物的数量在合理的尾差或磅差范围内，多交则退，少交不补

D．在计算多交或少交数量时，应按订购数量和实际交货数量比较，必须考虑尾差或磅差

E．在保修期内，凡检测不合格的物质或设备，均由供贷方负责

A．运输过程中发生的问题由供贷方负责

B．如果合同约定的货物无规定可循，也应在条款内约定合理的差额界限

C．交付货物的数量在合理的尾差或磅差范围内，多交则退，少交不补

D．在计算多交或少交数量时，应按订购数量和实际交货数量比较，必须考虑尾差或磅差

E．在保修期内，凡检测不合格的物质或设备，均由供贷方负责

B.库存是指企业在生产经营过程中为现在和将来的耗用或者销售而储备的资源

C.广义的库存包括处于制造加工状态和运输状态的物品

D.库存具有占用企业大量资金和掩盖了企业众多管理问题的弊端

E.库存具有维持生产和销售商品稳定的作用

A.库存是指处于储存状态的物品

B.库存是指企业在生产经营过程中为现在和将来的耗用或者销售而储备的资源

C.广义的库存包括处于制造加工状态和运输状态的物品

D.库存具有占用企业大量资金和掩盖了企业众多管理问题的弊端

E.库存具有维持生产和销售商品稳定的作用

A.运输过程中发生的问题由供货方负责

B.如果合同约定的货物无规定可循，也应在条款内约定合理的差额界限

C.交付货物的数量在合理的尾差或磅差范围内，多交则退，少交则补

D.在计算多交或少交数量时，应按订购数量和实际交货数量比较，必须考虑尾差或磅差

E.在保修期内，凡检测不合格的物资或设备，均由供货方负责

A.修正分配法是闭合回路法的基础

B.在判别某个方案是否最优时，修正分配法比闭合回路法简单

C.在判别某个方案是否最优时，修正分配法对所有空格寻求闭合的改进路线

D.所有运输问题都是供需相等的