G1503代表这是一条国家高速公路的城市绕城环线

A. 最大者

B. 中间者

C. 最小者

A、北南纵线

B、东西横线

C、首都放射线

D、城市环线

2018年6月21日电，从北京市发改委获悉：首都地区环线高速公路( )本月底将正式具备通车条件。至此，号称北京“大七环”的G95首都地区环线高速公路将闭合成环、全线通车。“大七环”项目将在京津冀多个重要城市间形成快速连接通道，并与多条高速公路放射线形成网络，为京津冀协同发展提供交通支撑。

A.昌平—房山段

B.通州—昌平段

C.通州—大兴段

D.昌平—大兴段

某市由于城市的迅速发展，中心城市与东部卫星城问交通压力日益加重，为此拟建一条按高速公路标准，时速80km／h的城市快速路，线路长12km。初测阶段，需测绘规划路沿线1：500带状地形图，宽度为规划红线外50m，遇规划及现状路口加宽50m，同时调查绘图范围内地下管线。定测阶段，进行中线测量和纵横断面测量。 测绘成果采用地方坐标系和地方高程系。城市已建GNSS网络，已有资料：城市一级导线点和三、四等GPS点及二、三等水准点。

地下管线的调查方法有哪些?

下列关于高速公路与城市关系的表述中，正确的是（ ）。

某城市拟建设一条高速公路，有2条备选路线：沿河路线和越山路线。2条路线的平均车速都提高了50千米/小时，日平均流量都是6000辆，寿命均为30年，且无残值。基准收益率为8%，其他数据见表1-20(复利系数见表1-3)(计算结果保留2位小数)

1．两个方案的年度寿命周期成本各为多少?

2．若采用寿命周期成本的费用效率(CE)法，应选择哪个方案?

拟建一条高速公路以连接两个城市。路线X沿着原有的公路，初始成本为100 000万元，以后的年成本为5250万元。新路线Y初始成本为175 000万元，以后的年成本为4500万元。路线Z则是在路线Y的基础上作了进一步的规划，初始成本为225 000万元，以后的年成本为6000万元。使用者每年的成本(考虑时间、运营和安全在内)对三条路线分别为25 000万元，17 500万元，12 500万元。设贴现率为8％，规划期为20年，运用增量成本收益法分析应选哪条路线?若利率为零又该选哪条?

某城市拟建设一条高速公路，正在考虑两条备选路线，沿河路线与越山路线，两条路线的平均车速都提高了50km/h，日平均流量都是6000辆，寿命均为30年，且无残值，基准收益率为8%，其他数据如下表所示。

高速公路配套项目公路设施制造厂，对主要制造设力备进行造型，备选方案为：

从A、B两种新设备中选择一种。设备A使用寿命期为6年，设备投资10 000万元，年经营成本前三年均为5500万元，后三年均为6500万元，期未净残值为3500万元。设备B使用寿命期为6年，设备投资12 000万元，年经营成本前三年均为5000万元，后三年均为6000万元。期未净残值为4500万元。该项目投资财务基准收益率为15%。

问题

1．用全寿命周期成本分析CE法比较两建路方案的优劣，解题过程中应分别计算系统效率(SE)，寿命周期成本(LCC)和费用效率(CE)的计算过程。

2．(1)用年费用法比较选择设备更新最优方案；

(2)如果设备B使用寿命期为9年，最后三年净成本均为7000万元，期末净残值为2000万元，其他数据不变，用费用现值法比较选择最优方案(以最小寿命期作为共同研究期)。