关于调速回路描述正确的是（）。

A、调速方法简单，设备投资少。

B、只能从额定转速往下调，转速越低，稳定性越差，限制了调速范围。

C、属于有级调速，调速的平滑性差。

D、由于电枢电流大，调速电阻消耗的电能较多，所以经济性差。

A．电枢电路串联电阻的调速方法属于恒转矩调速

B．一般在基速以上需要提高转速时使用

C．因其机械特性变软，系统转速受负载影响大，重载时还会产生堵转现象

D．在串联电阻中流过的是电枢电流，长期运行时损耗较大

A、3号元件是补油泵，补偿闭式回路泄漏油，工作压力比8号元件设定值低。

B、8号元件是调速回路的安全阀，限制系统工作的最高压力。

C、回路中的液压泵和马达的高低压油口在工作中根据工况可以相互切换。

D、回路中的液压马达可以正反转。

A．在调速过程中不同的稳定速度下，电动机的转矩为常数

B．如果选择的调速方法能使T∝I＝常数，则在恒转矩负载下，电动机不论在高速和低速下运行，其发热情况是一样的

C．当磁通一定时调节电枢电压或电枢回路电阻的方法，就属于恒转矩调速方法

D．对恒功率负载，应尽量采用恒转矩调速方法，电动机容量才会得到充分利用

A．在调速过程中不同的稳定速度下，电动机的转矩为常数

B．如果选择的调速方法能使t∞I=常数，则在恒转矩负载下，电动机不论在高速和低速下运行，其发热情况是一样的

C．当磁通一定时调节电枢电压或电枢回路电阻的方法，就属于恒转矩调速方法

D．对恒功率负载，应尽量采用恒转矩调速方法，电动机容量才会得到充分利用

A．晶闸管串级调速系统是在笼型异步电动机转子侧用大功率二极管或晶闸管，将转子的转差频率直流电变为交流电，再用晶闸管逆变器将转子电流返回电源或返回电动机定子侧的反馈绕组的一种调速方式

B．晶闸管串级凋速系统是在绕线转子异步电动机转子侧用大功率二极管或晶闸管，将转子的转差频率交流电变为直流电，再用晶闸管逆变器将转子电流返回电源或返回电动机定子侧的反馈绕组的一种调速方式

C．在绕线转子异步电动机的转子回路中通以可控直流比较电压Uc，其方向与转子回路整流电压的方向相反，改变U，电压值即可改变电动机转子电压U2的大小，亦即改变转差率s的大小，从而达到调速的目的

D．在笼型异步电动机的转子回路中通以可控交流比较电压Uc，其方向与转子回路整流电压的方向相反，改变Uc电压值即可改变电动机转子电压U2的大小，亦即改变转差率s的大小，从而达到调速的目的

【多选题】针对该装调回路，下列说法正确的有（）。

A、在回路（系统）中，要实现调速，只能采用流量阀。

B、在该回路中，三级调速是通过调速阀与2位4通电磁换向阀配合使用实现的。

C、在该回路中，根据任务描述，调速阀3和5的开度大小，一定是3＞5的开度。

D、在该回路中，在11工进时，回油路同时经过调速阀3和5，但起调速作用的是3，而不是5.

A、重载时，依次经历2个电流回路

B、高速时，依次经历2个电流回路

C、轻载时，依次经历4个电流回路

D、低速时，依次经历4个电流回路

A. 在高度层9000米以上不能调速

B. 在等待航线上飞行可以调速

C. 调速范围一般为指示空速20千米/小时的倍数

D. 调速是指调整航空器的真空速或地速

A. 为机械两极调速

B. 为全程调速

C. 为机械调速

D. 为液压调速