在城市轨道交通中，下面有关CCTV的叙述，说法正确的是 。

A、a.专用视频监控系统以监控列车、客流、运营设备状态为目的，在车站的监控范围主要包括站台、列车车门、站厅、售票厅、检票口、自动扶梯、换乘通道、无人值守机房等。

B、b.公安视频监控系统以监控危害公共安全活动情况和犯罪嫌疑人活动情况为目的，在车站的监控范围主要包括站台、站厅、售票厅、检票口、自动扶梯、换乘通道、车站出入口等。

C、c.数字视频监控系统不利于反恐。

D、d.车载视频监控系统的实时性不高。

A、a.专用视频监控系统以监控列车、客流、运营设备状态为目的，在车站的监控范围主要包括站台、列车车门、站厅、售票厅、检票口、自动扶梯、换乘通道、无人值守机房等。

B、b.公安视频监控系统以监控危害公共安全活动情况和犯罪嫌疑人活动情况为目的，在车站的监控范围主要包括站台、站厅、售票厅、检票口、自动扶梯、换乘通道、车站出入口等。

C、c.数字视频监控系统不利于反恐。

D、d.车载视频监控系统的实时性不高。

A、列车识别号管理。

B、摄像机选择。

C、控制可调节摄像机(P/T/Z)。

D、MMI多画面图像显示。

A、a.建立一个信息共享和监控的综合自动化平台。

B、b.实现系统联动和快速反应。

C、c.主要满足地铁运营“调度管理”和“维护管理”两个层面的需求。

D、d.建立地下艺术殿堂。

A、a、综合监控系统的中央级系统(CISCS)构建在地铁OCC(中央运营中心)内，一般它由双冗余的工业以太网支持。

B、b、 综合监控系统的车站级系统(SISCS)分布于各车站，一般也采用双冗余的工业以太网。

C、c、分布在网络计算机上的中间件提供了一个编程抽象，对底层网络、硬件、操作系统和编程语言异构性的屏蔽。

D、d、综合监控系统的骨干网对数据实时性、可靠性要求比较低。

A、a.减少防灾处理的响应时间。

B、b.防灾报警／环境监控系统应结合监控系统，有利于对各种灾害事件进行相应分析，减少事故损失。

C、c.有利于列车速度控制。

D、d.加强车站录像系统的远程调用并与数据库记录对比，及时发现犯罪嫌疑人等。

A、a.减少防灾处理的响应时间。

B、b.防灾报警／环境监控系统应结合监控系统，有利于对各种灾害事件进行相应分析，减少事故损失。

C、c.有利于列车速度控制。

D、d.加强车站录像系统的远程调用并与数据库记录对比，及时发现犯罪嫌疑人等。

A、中低速磁浮系统不归属于直线电机交通系统

B、市域快轨线路上的多数车站分布在郊区

C、AGT又称自动导向系统，车辆使用橡胶轮胎，噪音较小

D、采用线性电机技术的地铁系统，隧道断面较小

A、城市轨道交通与其他交通方式之间的换乘。

B、轨道交通内不同线路间的接驳运转。

C、换乘是由乘客出行需求与交通线路走向不重合造成的。

D、换乘时间是指乘客从换出站台开始行走至换入站台的时间。

A.风险的损失量仅考虑费用损失，不必计算工期损失

B.风险管理应编制风险控制预案、建立重大风险事故呈报制度。

C.风险管理实施的主要阶段包括施工准备期、施工期和竣工验收。

D.工程实施中所发生的职业健康危险属于环境影响事故