以下哪种方式可以提高混合加热理想循环的热效率

A. 降低预胀比

B. 降低定压加热量

C. 降低放热量

D. 降低定容加热量

A、减小

B、增大

C、不变

D、可能增大或减小

对于混合加热内燃机理想工作循环，增加压缩比可以提高循环的热效率。(  )

______压强升高比,______压缩比,可以提高内燃机混合加热理想循环的热效率。

A.提高/提高

B.提高/降低

C.降低/提高

D.降低/降低

从热力学理论看，为什么混合加热理想循环的热效率随压缩比s和定容增压比λ的增大而提高，随定压预胀比ρ的增大而降低?

试在p-V、T-s图上画出内燃机理想混合加热循环，燃气轮机装置的布雷顿循环。假定各点的状态参数均已知，试用各点的状态参数表示循环吸热量，放热量，热效率。并指出两种提高燃气轮机装置循环效率的措施，简述理由。

采用废气涡轮增压器可有效地提高柴油机的性能。从气缸排出的废气直接进入涡轮机继续膨胀，因而可以把工质在气缸内和涡轮机中的膨胀过程看作是一个连续的绝热膨胀过程；环境空气经涡轮增压器增压后再送入气缸，因而可以把工质在增压器和气缸内的压缩过程看作是一个连续的绝热压缩过程，这样，增压后的理想热力循环如图9-4所示。已知：p₁=0.1MPa，T₁=300K，ε=20，q₂₃=250kJ/kg，q₃₄=250kJ/kg。试求循环的热效率并与相应的混合加热循环热效率作比较。

 

燃气轮机装置发展初期曾采用定容燃烧，这种燃烧室配制置有进、排气阀门和燃油阀门。当压缩空气与燃料进入燃烧室混合后，全部阀门都关闭，混合气体借电火花点火定容燃烧，燃气的压力、温度瞬间迅速提高。然后，排气阀门打开，燃气流入燃气轮机膨胀作功。这种装置理想循环的p-v图如图9-14所示。图中1-2为绝热压缩，2-3为定容加热，3-4为绝热膨胀，4-1为定压放热。

(1)画出理想循环的T-s图;

(2)设π=p_2/p_1，θ=T_3/T_2并假定气体的绝热指数K为定值，求循环热效率ηT=f(π，θ)。

A、增大压缩比；

B、增大定容升压比；

C、增大预胀比；

D、减小压缩比；