关于自动变速器阀体的更换，下述说法错误的是（）。

A、拆卸和安装自动变速器阀体的固定螺栓时均应按从内向外的顺序进行。

B、拆卸和安装自动变速器阀体的固定螺栓时均应按从外向内的顺序进行。。

C、自动变速器阀体的固定螺栓应由内向外拆卸，由外向内安装。

D、自动变速器阀体的固定螺栓应由外向内拆卸，由内向外安装。

A、自动变速器油位的检查应在正常油液工作温度（50℃~90Ω）时进行。

B、检查自动变速器油位前，应将档位切换至每一个档位，并在每个档位停留1min。

C、检查自动变速器油位时，车辆必须停放在水平路面上。

D、为了保证自动变速器的正常工作，加注自动变速器油时，应该遵循“宜多勿少”的原则。

A、换挡延迟试验时，必须用车轮挡块可靠掩住车轮。

B、换挡延迟试验时，必须踩住制动踏板。

C、每次换挡延迟试验之间的时间间隔不能太短。

D、发动机没有必要达到正常工作温度。

A、正常自动变速器油的颜色一般为粉红色，且无气味。

B、自动变速器油呈棕色或有焦味，说明自动变速器油已经变质，应立即更换。

C、自动变速器油液的气味和状态可以表明自动变速器的工作状态。

D、当自动变速器油位低时，可以临时添加发动机机油应急使用。

A、不同型号的手动变速器齿轮油不可以混用。

B、手动变速器齿轮油变质、稀释或过脏时，应予以更换。

C、加注手动变速器齿轮油时，应该遵循“宜多勿少”的原则。

D、手动变速器齿轮油明显减少，应查明原因。

A、在失速试验中从加速踏板踩下到松开的整个过程的时间不得低于5 s。

B、在一个档位的失速试验完成之后，不要立即进行下一个档位的失速试验，要等自动变速器油温下降之后再进行。

C、失速试验结束之后不要立即将发动机熄火，应将操纵手柄拨至空挡或停车挡，让发动机怠速运转几分钟，以便让自动变速器油温度降至正常。

D、如果在失速试验过程中发现驱动轮因制动力不足而转动，应立即松开加速踏板，停止试验。

A、失速试验需要在前进挡或倒档中踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时进行。

B、在失速工况下，发动机的全部动力全部消耗在变矩器内液压油的内部摩擦损失上，液压油的温度会急剧上升。

C、在失速试验中从加速踏板踩下到松开的整个过程的时间不得超过5 s。

D、在一个档位的失速试验完成之后，要立即进行下一个档位的失速试验。

A、拆卸自动变速器油泵总成时，用套筒扳手按顺序交叉旋松其紧固螺栓后，要用专用工具（2根细牙螺杆）将油泵顶出，且在顶出时，每个螺杆每次旋转90°，放置偏斜。

B、分解离合器和制动器时，要特别留意摩擦片和钢片的片数。

C、实际维修中，离合器和制动器摩擦片只要蘸油安装即可，无需浸泡。

D、组装自动变速器总成时，特别要注意止推轴承和止推片的安装方向和位置。

A、拆卸自动变速器油泵总成时，用套筒扳手按顺序交叉旋松其紧固螺栓后，要用专用工具（2根细牙螺杆）将油泵顶出，且在顶出时，每个螺杆每次旋转90°，放置偏斜。

B、分解离合器和制动器时，要特别留意摩擦片和钢片的片数。

C、组装自动变速器总成时，特别要注意止推轴承和止推片的安装方向和位置。

D、实际维修中，离合器和制动器摩擦片只要蘸油安装即可，无需浸泡。

A、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔及变速器箱体的轴承孔要涂上机油，并将更换的纸垫浸透机油。

B、组装输入轴总成时，将组装好的3挡齿轮和轴承压入3-4挡齿毂套时，齿毂内花键的倒角应朝向3挡齿轮的方向。

C、将滚针轴承装到输入轴上的，滚针轴承外要涂抹手动变速器齿轮油。

D、装配手动变速器时，要严格按照维修手册规定的程序进行并注意操作安全，注意各零部件的清洗和润滑。