目前轮胎从表面形状到整体形状都有不同，也对应不同的作用。因此，轮胎设计主要有四大要素，即（）

B.负荷

C.气压和负荷

D.路面的泥土

A.普通轮胎

B.标准断面轮胎

C.宽基轮胎

D.超宽基轮胎

A汽车轮胎的内压力

B轮胎的刚度和轮胎与路面接触的形状

C轮载的大小

A.胎面

B.缓冲层

C.帘布层

D.胎圈

A.型号相同

B.型号及胎面花纹形状相同

C.轮胎制造厂相同

D.型号.胎面花纹形状及制造厂相同

A.捆绑前根据物件形状、中心位置确定合适的绑扎点

B.捆扎时考虑起吊、吊索与水平面要有一定的角度（以45°为宜）

C.捆扎有棱角物件时应垫以木板、旧轮胎等，以免物件棱角和钢丝绳受损

D.要考虑吊索拆除时方便，重物就位后是否会吊索压住压坏

E.起吊过程中，要检查钢丝绳是否有拧劲现象，若有应及时处理

F.扎时考虑起吊、吊索与水平面要有一定的角度（以60°为宜）

G.一般不得单根吊索吊重物，以防重物旋转，将吊索扭伤，使用两根或多根吊索要避免吊索并绞

H.起吊零散物件，要采用与其相适应的捆缚夹具，以保证吊起平衡安全。

此题为判断题(对，错)。

A.型号

B.胎面花纹深度

C.规格

D.胎面花纹形状

A.轮胎、轮辋及挡圈等因几何形状失准或密度不均而形成先天的重心偏离

B.因轮毂和轮辋定位误差使安装中心难以重合

C.维修过程中的拆装破坏了原有的整体综合重心

D.因车轮行驶碰撞造成变形引起重心偏移