5.2008年5月12日，某验船师在上海松隐船厂对沪金泥1抓斗式挖泥船进行建造检验；

2008年5月12日，某验船师在上海松隐船厂对沪金泥1抓斗式挖泥船进行建造检验; 沪金泥1抓斗式挖泥船是航行于内河A级航区的，船长为27米，双主机总功率272KW，发电机功率为40KW，验船师按照《内河小型船舶建造检验规程》对其执行建造检验。 问题： (1)验船师执行的规范是否恰当? (2)如果不恰当应如何完善?

蔡某与某造船公司 2015年8月1日签订劳动合同，被聘为“管理员”，工作地点为 本市。某造船公司于 2016年4月6日发出内部调动通知单，安排蔡某由“总装部” 调整至“预装部”，岗位仍是“管理员”，工作地点仍在船厂内。在收到调岗通知后 蔡某连续20天未到新岗位工作。 2016年5月3日，某造船公司作出《关于对蔡某 作提前解除劳动合同处理的决定》 ，以“脱岗时间达 20天”为由，解除了与蔡某的 劳动合同。蔡某提起劳动仲裁，要求某造船公司支付违法解除劳动合同的赔偿金。

根据提示，分析回答下列问题：

(1) 某造船公司调整蔡某岗位的行为是否合法，为什么 ?

(2) 蔡某的仲裁请求是否应当支持，为什么 ?

(3) 某造船公司若获得有利裁决，应当证明哪些事实 ?

案例 凭保函提货纠纷案

  案情

  2002年5月2日，甲船公司所属某货轮在香港承运一批货物。货物装船后，甲船公司签发正本提单一式三份。提单载明：托运人名称、收货人凭指示、通知人乙公司、起运港香港、目的港珠海及相应货物等信息。5月3日，货轮抵达珠海，甲船公司通知乙公司提货，因其不能出示正本提单，甲船公司拒绝交付货物。5月9日，乙公司向甲船公司出具一份银行印制的“提货担保书”。担保书在提取货物栏记载信用证号码、货值、货名、装运日期、船名等。在保证单位栏记载：“上述货物为敝公司进口货物。倘因敝公司未凭正本提单先行提货致使贵公司遭受任何损失，敝公司负责赔偿。敝公司收到上述提单后将立即交还贵公司换回此担保书。”乙公司盖章并由负责人签字。在银行签署栏记载：“兹证明上述承诺之履行”，落款为丙银行，盖丙银行国际部业务专用章。甲船公司接受“提货担保书”，签发了提货单。但乙公司其后没有交款赎单，提单最终被退给托运人。

  2003年4月6日托运人持正本提单在香港法院以错误交货为由，对甲船公司提起诉讼，要求赔偿货价损失、利息和其他费用。香港法院判令甲船公司向托运人支付赔偿金并承担托运人所发生的律师费。

  船公司随后提示相应索赔单据向丙银行提出索赔，认为保函申请人乙公司于2002年5月9日凭提货担保书提取货物后乙公司至今未将该项货物的正本提单交还，要求丙银行赔偿货款损失、利息及其他相关费用。丙银行审核相应单据后向甲船公司进行赔付，并向乙公司提出索赔。

船舶碰撞事故案

  [案情简介]

  某年11月16日，某市水运公司1号机帆船向保险公司投保了船舶保险，保险金额按投保时的账面价值确定为15万元。12月27日，该船在航行中与外地一轮船相撞，1号机帆船损失8万元。被撞轮船未参加保险，损失10万元。事故发生后，经航管部门裁定：1号机帆船应对这次碰撞事故负主要责任，负责赔偿80%的经济损失。于是，该水运公司向保险公司提出索赔16万元的要求，并提出了有关碰撞事故的单证和材料。

船舶碰撞事故案

  [案情简介]

  某年11月16日，某市水运公司1号机帆船向保险公司投保了船舶保险，保险金额按投保时的账面价值确定为15万元。12月27日，该船在航行中与外地一轮船相撞，1号机帆船损失8万元。被撞轮船未参加保险，损失10万元。事故发生后，经航管部门裁定：1号机帆船应对这次碰撞事故负主要责任，负责赔偿80%的经济损失。于是，该水运公司向保险公司提出索赔16万元的要求，并提出了有关碰撞事故的单证和材料。

船舶碰撞事故案

  [案情简介]

  某年11月16日，某市水运公司1号机帆船向保险公司投保了船舶保险，保险金额按投保时的账面价值确定为15万元。12月27日，该船在航行中与外地一轮船相撞，1号机帆船损失8万元。被撞轮船未参加保险，损失10万元。事故发生后，经航管部门裁定：1号机帆船应对这次碰撞事故负主要责任，负责赔偿80%的经济损失。于是，该水运公司向保险公司提出索赔16万元的要求，并提出了有关碰撞事故的单证和材料。

某纳税人2009年5月5日购买小轿车一辆，当月取得行驶证书，当地小轿车车船税年税额300元。2009年，该纳税人未缴纳车船税， 2010年1月10日上交强险时被要求补缴车船税及滞纳金合计为( )元。

A．200

B．221.4

C．222.4

D．280

2017年3月21日15时02分，某省某县某乡一机木船在从该乡金沙江岸冒水孔开往某乡途中沉没。船上137人全部落水。经抢救脱险33人，死亡70人，失踪34人，直接经济损失达13万元。

3月21日正值某乡赶场，14时50分，该乡某村鲜某等8人，驾驶由他们集资1.12万元，私自建造的木货船从该乡金沙江岸冒水孔处载129人，香烟34箱，化肥15包，拟驶往某乡。船由鲜某担任驾驶长，在船尾负责掌舵，张某担任副驾驶长(领航员)，张某、田某负责操纵机器。船起航后沿左岸顺流而下，行走约800m进入浪区后，船首四次上浪进水，乘客慌乱，领航员张某向驾驶长鲜某大声喊叫调头靠岸，鲜某即压舵加车向左转向，准备停靠左岸，在调头中船身向右倾斜，船舱大量进水，右机被水闷熄。此时乘客更为恐惧，纷纷跳水，跳水的反作用力将已近岸的船蹬出回流区，船搭上主流区，更加失去平衡，大量江水倾注舱内，船首开始下沉。船尾部抬离水面，左机空转飞车，船完全失控。随后随急流下冲，先头后尾逐渐沉没于离起航处1000m的江中。

事故发生后，国务院领导同志非常关心和重视，作了重要指示。由交通部、该省人民政府牵头，公安部、交通部、监察部、劳动部、农业部和该省有关部门共同组成的“3·21”事故调查组，在该省政府已做了大量工作的基础上，深入事故现场进一步调查。

1.《关于报告船舶重大事故隐患的通知》将船舶重大事故隐患分为哪几类?

2.水运交通危险有害因素和隐患主要有哪些?

3.水路运输事故的类型有哪些?

2011年3月21日15时02分，某省某县某乡一机木船在从该乡金沙江岸冒水孔开往某乡途中沉没。船上137人全部落水。经抢救脱险33人，死亡70人，失踪34人，直接经济损失达13万元。

3月21日正值某乡赶场，14时50分，该乡某村鲜某等8人，驾驶由他们集资1．12万元，私自建造的木货船从该乡金沙江岸冒水孔处载129人，香烟34箱，化肥15包，拟驶往某乡。船由鲜某担任驾驶长，在船尾负责掌舵，张某担任副驾驶长（领航员），张某、田某负责操纵机器。船起航后沿左岸顺流而下，行走约800m进入浪区后，船首四次上浪进水，乘客慌乱，领航员张某向驾驶长鲜某大声喊叫调头靠岸，鲜某即压舵加车向左转向，准备停靠左岸，在调头中船身向右倾斜，船舱大量进水，右机被水闷熄。此时乘客更为恐惧，纷纷跳水，跳水的反作用力将已近岸的船蹬出回流区，船搭上主流区，更加失去平衡，大量江水倾注舱内，船首开始下沉。船尾部抬离水面，左机空转飞车，船完全失控。随后随急流下冲，先头后尾逐渐沉没于离起航处1000m的江中。

事故发生后，国务院领导同志非常关心和重视，作了重要指示。由交通部、该省人民政府牵头，公安部、交通部、监察部、劳动部、农业部和该省有关部门共同组成的“3·21”事故调查组，在该省政府已做了大量工作的基础上，深入事故现场进一步调查。

1.《关于报告船舶重大事故隐患的通知》将船舶重大事故隐患分为哪几类?

2.水运交通危险有害因素和隐患主要有哪些?

3.水路运输事故的类型有哪些?