气流流过飞机表面时，产生的摩擦阻力（）.

A.与大气可压缩性有关

B.与大气的粘性、飞机表面状况以及周围气流接触的飞机表面面积有关

C.仅与大气的温度有关

A.干扰阻力是由于气流的下洗而引起的

B.在飞机各部件之间加装整流包皮可以减小诱导阻力

C.干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力

A、飞机飞行速度过快

B、机翼上下表面的压力差

C、螺旋桨气流影响

D、机翼上下表面的粗糙度差距

A.增加机翼上翼面的面积以提高升力

B.阻挡气流的流动，增大阻力

C.增加飞机抬头力矩，辅助飞机爬升

试讲题目

1.题目：飞机的升力

2.内容：

飞机的升力

几十吨的飞机为什么能够在空中飞行?秘密在于机翼。你观察过飞机的机翼吗?

想一想

把纸按图左甲的尺寸剪下，新成图右乙的形状，并用小段胶带固定。这就是飞机机翼的模型。MN是固定在“机翼”前端的细线。

把细线拉平绷紧，用嘴对着“机翼”前端细线的位置用力沿水平方向吹气，可以看到“机翼”在气流的作用下向上翘起。这是什么原因?

借助图下，我们可以看到机翼横截面的大致形状，其上表面呈弯曲的流线型，下表面则比较平。

飞机前进时，机翼与周围的空气发生相对运动，相当于气流迎面流过机翼。气流被机翼分成上、下两部分，由于机翼横截面的形状上、下不对称，在相同时间内，机翼上方气流通过的路程较长。因面速度较大.它对机翼上表面的压强较小;下

方气流通过的路程较短，速度较小，它对机翼下表面的压强较大。这样，机翼上，下表面就存在着压强差，因而有压力差，这就是产生升力的原因。

3基本要求：

(1)要有适当的板书;

(2)试讲十分钟之内完成;

(3)教学环节中要有学生互动。

答辩题目

1.本节课如何体现从生活走向物理，从物理走向社会?

2.如何提高学生的课堂参与度?

A.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有右偏趋势，须抵住左舵

B.飞机下降时，油门收小，螺旋桨扭转气流减弱，飞机有左偏趋势，须抵住右舵

C.飞机状态不会发生变化，不需做任何准备

A.诱导阻力是由空气粘性引起的

B.在飞机各部件之间加装整流皮可以减少阻力

C.干扰阻力是飞机各部件之间由于气流相互干扰而产生的一种额外阻力