A.只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,主偏航阻尼器就起作用
B. 只要液压系统A提供正常的压力,并且偏航阻尼器电门处于“开”位,备用偏航阻尼器就起作用
C. 主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D. 如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位,并且偏航阻尼器电门复位到ON(开)时,备用偏航阻尼器就起作用
第1题
B.备用系统
C.蓄压器
D.PTU
第2题
A、正常使用主操纵舵面
B、通过机械备份法则操纵水平安定面和方向舵
C、飞机将失控,无法操纵飞机
第3题
B.使用备用液压系统的压力
C.使用蓄压瓶的压力
D.人工控制
第4题
A、系统自动转换到备用刹车
B、需要机组立即关断防滞和前轮转弯电门,以获取备用刹车
C、机组只能使用储压瓶压力,刹车压力必须小于1000PSI
第5题
A.不能换向
B.漏油
C.起重货物无力
D.油温升高
第6题
A. 启动备用液压系统
B. 起落架转换组件将自动选择B系统液压
C. 人工放起落架
D. 因A系统失效,起落架上位锁将自动开锁,可以用盘旋等机动动作将起落架甩出来
第7题
A、在FCU使用选择速度
B、重力放起落架
C、进近构型和襟翼手柄位置
D、以上都有
第8题
A、仅有停留刹车工作
B、仅有正常刹车方式工作,且使用绿系统压力
C、刹车方式正常不受影响
第9题
A、任意双液压系统失效
B、绿、黄、蓝三套液压系统失效
C、方向舵配平失效
第10题
A.液压制动系统漏油
B.车辆超速超载行驶
C.制动总泵皮碗破损变形
D.制动蹄上制动带磨薄
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