利用轴式补偿方法减小铰链力矩的原理是（）

A. 将舵面转轴向后移，减小了转轴到舵面气动力的距离，

B. 将舵面转轴向后移，增大了转轴到舵面气动力的距离。

C. 将舵面转轴向前移.减小了转轴到舵面气动力的距离。

D. 将舵面转轴向前移，增大了转轴到舵面气动力的距离。

A、轴式补偿

B、角式补偿

C、内补偿

D、调整片

此题为判断题(对，错)。

A、轴式补偿 set-back hingeline

B、角式补偿 horn balance

C、内补偿 internal balance

D、调整片 tab

A. 铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到传动杆的垂直距离。

B. 铰链力矩等于舵面气动力乘以舵面转轴到气动力的垂直距离。

C. 传动秆到舵面转轴的距离越近，铰链力矩越小。

D. 舵面气动力距离舵面转轴越近.铰链力矩越小。

A.摩擦

B.机械转动

C.杠杆

D.液压传动

A.结构形式可以分为销套式、球铰式、滚锥轴承式、十字轴式

B.对整车进行转向

C.完成前后车架的相对转动

D.承受车架的部分载荷

关于架，以下说法错误的是（）

A. 铰链式架只能绕铰链轴旋转作上下开闭运动

B. 平均值架可近似模拟前伸和侧方咬合接触滑动运动（前伸髁导25°，侧方髁导15°）

C. 半可调架髁导和切导斜度均可调，可模拟迅即侧移等下颌运动特征

D. 全可调架可利用运动面弓将患者下颌三维运动特征转移至架

E. HanauH型架属于半可调架