在汽车零部件设计制造过程中，制造或加工的工艺不符合规定，易使零件产生（）。

汽车零部件失去原设计所规定的功能称为失效。()

A. 球墨铸铁

B. 白口铸铁

C. 合金铸铁

D. 可锻铸铁

汽车在正常使用过程中零件产生磨损是属( )

A.设计制造因素引起的

B.维修使用不当引起的

C.自然现象

我国的汽车工业现在面临缺乏完整的轿车开发能力和自主的品牌设计困境，零部件制造体系并没有形成相应的规模，与国外同类行业相比还存在很大差距，虽然汽车工业在近年来有了长足发展，但落后的管理和服务体系在“入世”后国门大开的情况下，仍然成为了制约我国汽车工业发展的“瓶颈”。因此，我们必须对这些问题加以认真研究。

以下标题符合上文意思的是( )。

A.中国汽车工业的主要问题

B.如何应对中国汽车工业发展的“瓶颈”

C.WTO与中国的汽车工业

D.中国汽车工业的喜人发展

A、工作条件(包括零部件的受力状况和工作环境)

B、设计制造(设计不合理、选材不当、制造工艺不当等)

C、使用维修

D、使用频率

A、贸易

B、展示

C、服务

D、运动

广州本田迈出”中国汽车召回”第一步。广州本田汽车公司目前正在为3000多国内汽车用户更换有问题汽车零部件，这是对前不久日本本田公司宣布在全球召回有问题车辆的积极回应。经济学家认为，尽管实行召回制度侧重于保护消费者的利益，可能造成企业支付沉重，甚至产生品牌危机。但随着消费者心态日趋成熟，实行这一制度从长远来看对企业有利，最终将赢得消费者的信赖。国外汽车召回制度的发展历史已经充分证明了这一点。

缺陷车辆召回制度是汽车生产和消费大国的政府依法对机动车辆实施管理的制度之一。”召回”就是通过发布公告等公开方式，对已经投放市场并存在产品缺陷的车辆，由厂家指定汽车维修站进行免费检测维修。生产厂家必须事先向政府有关部门报告并提出召回申请，经批准后由政府监督实施，以消除事故隐患。厂家还有义务让用户及时了解有关情况。

中国汽车召回制度自2004年国庆起实施。中国汽车的坎坷召回之路终于通向柳暗花明处。从3月15日起，国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定发布了《缺陷汽车产品召回管理规定》。规定指出，对于由于设计、制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中，普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理的危险汽车产品，消费者可以按照规定程序，要求缺陷汽车产品制造商(包括进口商)，采用修理、更换、收回等方式消除其产品可能引起人身、财产损失的缺陷。

请结合案例试分析：

(1)消费者产生知觉风险的原因;

(2)消费者减少知觉风险的方法;

(3)企业应如何降低消费者知觉到的风险水平。

阅读以下关于某汽车制造厂财务软件方面的叙述，回答问题1，问题2和问题3。

某汽车制造厂是一个拥有1000名职工、1.2亿元资产的中型企业，主要生产轻型汽车、农用运输车和拖拉机。从1993年以来，该厂产品销售收入虽然逐年增加，但经济效益却大幅下滑，生产经营日趋困难。面对竞争日益激烈的市场环境，该企业感到原有的经验式管理模式、落后的管理手段和不透明的信息反馈机制已非常不适应新的形势，迫切需要应用现代计算机网络和统一的财务软件进行管理创新，体现在以下几个方面。

首先．成本核算与控制需要深化。

由于汽车产品结构复杂，零部件繁多，在产品开发过程中，会计人员连续几天几夜工作也只能算出大概的综合成本，难以及时准确地定出有市场竞争力的产品价格。企业曾多次出现新产品投产后，才发现设计成本过高、价格无法为市场接受而被迫停产的情况。

第二，资金核算与管理需要细化。

该厂销售环节占用的资金余额上亿元，大量的产品存放在全国各地的300多个经销商处，企业难以及时、准确掌握各销售点上的存货变动情况，账物不符、账账不符的问题时有发生，应收账款居高不下，坏账风险难以防范。1995年该厂曾组织十多名会计人员历时一年，与各经销商核对发出商品和应收账款，结果发现企业本身的账簿记录差错多达800笔，仅发出商品的损失即达数百万元之多。在储备资金的管理中，传统的手工操作只能提供库存材料、备件的账面价值总量，但具体材料、备件的存放时间、库存数量却没有，这使存货超储、积压、损坏等情况非常严重。企业盘点时曾发现仓库中的三角带可满足企业10余年的生产需要。

第三，基础管理需要强化。

从该企业的内部看，基础数据缺乏，材料消耗定额、工时消耗定额不准，谈不上精细生产，也无法对生产车间、销售部门、采购部门和仓储部门实施科学的考核。特别是财务信息滞后于物流信息和市场变化信息，再加上数据常常失真，决策者难以及时了解企业财务状况的变动情况和内部各种资源的配置情况，难以迅速对市场变化做出反应。

第四，企业各项规章制度需要硬化。

过去规章制度只是挂在墙上，写在书本中，缺乏强有力的手段来保证制度的有效执行，有章不循、有章难循的弊端难以克服，道德风险无法控制，科学规范的管理程序难以硬化。

针对该企业出现的种种问题，请用200字分析该企业现阶段应该从哪几方面来解决这些问题。

福特汽车公司(Ford Motor)：配置全球资源的策略

  福特汽车公司目前大约有60%的成本是用在采购原材料和零部件上。在福特汽车公司的全球资源配置中，它主要在加拿大、日本、墨西哥、德国、巴西和其他一些国家进行原材料和零部件的采购。福特汽车公司的全球范围的采购已经有很长的历史了，从20世纪70年代开始，福特公司着重于评价全球范围内的供应商，以获得一流的质量、最低的成本和最先进的技术提供者。最近几年来，福特汽车公司致力于将这种策略扩展成为集成化的“福特2000”采购战略，它的目标是建立一个适于全球制造的汽车生产环境，零部件的设计、制造、采购以及组装都是在全球范围内进行的。为此，福特汽车公司建立了一个“日报交货”系统应用于它的17个分厂。该系统反映各厂每天生产原材料大致的需求量。

  尽管福特汽车公司不要求它位于世界各地的供应商在美国开设仓库，但是能否从当地仓库实现JIT供货仍然是福特汽车公司评价选择供应商的关键标准。这也是全球资源配置成功与效率的关键所在。福特汽车公司与供应商保持紧密合作，并在适当的时候为供应商提供一定的技术培训，这与不同地区以及公司的不同需求有关。一般而言，发达地区的供应商需要的技术支持比不发达地区供应商的少。不少国外供应商都与福特汽车公司在工程、合作设计等方面保持着良好的合作关系，因此，对于很多关键部件，福特汽车公司都有当地供应商相关职员提供的有力技术支持，与全球供应商之间的技术交流困难也因此而得到缓和。

  福特汽车公司要求其供应商在生产计划变化的时候能迅速反应。对于大多数零部件的供应商而言，国际供应商比国内供应商更缺乏柔性。福特汽车公司最近也尽量保证生产计划的稳定性，短期计划调整的频率也比以前更低。

  企业与供应商之间联系时，企业是用户；而企业与用户之间联系时，企业则处于供应商的地位，从而在与上下游企业之间的合作中形成扩展企业。在实际供应链运作中，扩展企业处于供应商与用户组成的网络链中，而不仅仅是线性的价值链中，这可以从供应链的模型中直观地看出。从概念上来说，扩展企业在大小和复杂程度上不存在技术上的限制。扩展企业之间的激励和自我约束机制可以解决和处理复杂的各类问题。通信技术是复杂扩展企业网络的技术基础。软件工具的开发也为扩展企业的运行提供了有力支持。

  如果一个企业与扩展企业建立了按扩展企业合作模式运作的协议，虽然企业受到合同有关条款的约束，但并不影响它与不在此供应链中的其他企业之间的合作。

  请问：