在对装载后飞机的重量和实用重心位置进行载重与平衡计算后，如果重心不在实用重心范围内，可以采取什么措施将重心调到实用重心范围内？（）

A. 位于重心后限之前。

B. 位于重心后限之后。

C. 位于飞机重心之前。

D. 位于飞机重心之后。

A. 位于重心前限之前。

B. 位于重心前限之后。

C. 位于飞机重心之前。

D. 位于飞机重心之后。

A.主起落架的中心线位置

B.机头位置或飞机前面

C.根据机型的不同,可能在机头中心线位置或尾轮中心线位置

A. 装载好的飞机，其空机重心应该在飞机实用重心范围内

B. 装载好的飞机，其实用重心应该在飞机实用重心范围内

C. 确定空机重量和空机重心关系到飞机飞行安全

D. 装载好的飞机其实用重心应该在飞机空机重心范围内

A. 飞机的所有力臂均落在重心范围内

B. B.乘客在飞机内移动将不会导致其力臂落到重心范围之外

C. C.驾驶员能够通过使用升降舵配平来校正不平衡

D. D.装载好的飞机，其实际重心落在飞机的重心范围内

A.所有的重量都取正值。

B.在基准面前面的重量取负值，在基准面后面的重量取正值。

C.增加的重量取正值，减去的重量取负值。

D.增加的重量取负值，减去的 重量取正值。

B．由于机尾安装附件的力臂在变化，无法计算载重平衡。

C．因旋翼转动使平均气动力弦位置难以确定，故载重与平衡的计算方法与固定翼飞机不同。

D．同固定翼飞机一样计算

B．所有燃油、滑油和各类液体，但不包括机组和业载

C．所有燃油和滑油，但不包括制造厂商安装的任何导航设施

A、飞机最大业务载重量的计算

B、实际业务载重量的配算

C、载重平衡

D、以上全部都是

A. 在飞机机头后面230英寸。

B. 在飞机机头前面230英寸。

C. 在飞机基准面后面230英寸。

D. 在飞机基准面前面230英寸。