关于飞机的实用重心，下列说法哪些是正确的？（）

A. 飞机实用重心范围是通过称重确定飞机空机重量和重心的必备数据。

B. CAR-25部规定：飞机的实用重心范围必须用飞机称重的方法确定。

C. 实用重心范围是关系到飞机飞行稳定性和操纵性的重要技术数据。

D. 飞机的实用重心范围可以用称重或计算的方法确定。

A. 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向稳定性要求确定的。

B. 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机的纵向操纵性要求确定的。

C. 飞机的重心前限和重心后限是根据飞机飞行速度要求确定的。

D. 飞机的重心前限和重心后限之间的距离就是飞机的实用重心范围。

A. 飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物。

B. 飞机称重时应装载的标准项目中包括固定压舱物和临时压舱物。

C. 固定压舱物不会增加飞机装载后的重量。

D. 临时压舱物不会增加飞机装载后的重量。

A. 飞机相对停放时的间距要求是：飞机并排停放间距乘以1.35-1.50之间的一个系数。

B. 航后不需要对飞机进行静电接地。

C. 地面维护人员准确把握“最小净距”的含义。

D. 大飞机和小飞机混杂停放时，应注意大飞机不要妨碍小飞机的灵活运动。

A. 倾斜角度超过一定值会造成水平转弯时发生侧滑

B. 只要飞机结构强度允许倾斜角度越大越好

C. 倾斜角度越大所需要的飞行迎角越大

D. 倾斜角度与飞机的结构受力无关

A. 释放所有液压压力，以防止起落架收起机构的意外工作

B. 对于后三点式飞机，必须向后拖

C. 对于前三点式飞机，应使转弯系统释压

D. 对于前三点式飞机，必须向后拖

A. 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

B. 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

C. 因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

D. 因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。

B．READ/WRITE FAIL表明装载没有完成

C．INSERT DISK表明需要把原盘插入

D．都不对

B．飞机在高速飞行时由于激波的作用，可能会引起气动抖动

C．飞机在大坡度转弯时，可能会引起气动抖动

D．飞机在高速飞行时，不会产生气动抖动

B．通常挂在机翼或机身下面

C．助推火箭工作时间很短，可循环利用

D．能产生较大的推力，大大缩短飞机起飞距离