大批量生产汽车缸盖时，常采用（）进行加工。

福特的准时生产制

20世纪最初20年间，福特首先把泰勒科学管理原则应用于生产的组织过程，创立了流水线作业体系，从而奠定了现代大工业管理组织方式的基础，因此，也被称为泰勒福特制。其基本特点表现为大规模批量生产，以实现规模经济效益。

80年代以来，美国、西欧及其他国家开始学习和应用日本首创的JIT管理方法。于1987年实施JIT。福特公司的及时生产，是以最低库存、直接针对市场需求的小批量生产，其生产设计具有迅速转产或转型的灵活性。厂房布局使得机械加工过程组合得很密切，这样能够减少材料的移运。另外，由于与零售商达成协议，因此生产计划可以很稳定。

公司的及时生产需要及时制系统的支持。福特汽车公司的及时制系统的特点有以下几个方面：

(一)包装系统和运输系统

所用包装是专门为福特公司设计的，采用可折叠式包装以便于回收。减少可消耗包装的成本及其处理成本，提高包装的保护性以便于搬运；标签及文字记录的位置标准化，使得搬运快捷、准确。优化模型设计，方便运输工具及铲车作业，提高搬运效率，尤其是提高生产线进料处的搬运效率。

及时物流需要可靠的运输供应者。福特公司尽量减少运输承运人的数量，谈判合同包括处罚条款。随时检查运人运输系统的可靠性，必要时用汽车运输取代铁路运输。在可能的情况下，用及时性铁路运输取代常规铁路运输。

(二)厂内物流系统

汽车和铁路运输定时到达福特工厂，采用时间窗口进行递送。使用转动式拖车卸货，而不采用倾倒和转换式卸货，这样可消除拖车连成一串的情况，使接货的人力安排更有效，减少了卸货车辆的等待时间。采用循环收取的办法，以便一辆车能从若干个供应者那里收取物料，这样，重复和线路熟悉提高了效率。运输公司与福特公司，每天通过计算机联网信息系统进行通讯，如一个实时的电子通讯系统，即物资需求系统(DMRS)来联系。另外，还利用铁路运输来发展及时性业务。

福特公司的生产线进料储存量，设计为保持全天所需的原材料外加半天的保险存货，除非需要作安全库存的关键物品，消除大多数非生产线进料库存。大部分原料直接传递到生产线进料地点，消除除大宗库存，取消库存用地。通过将物料直接传递到生产线进料地点，而取消了额外的物料管理。同时使用可退换窗口来改进搬运效率。

(三)供应商

供货方均以年度合同方式向福特公司供货。供货方掌握20天的关于福特公司每日生产需求的连续报表，以便做供货计划。每天晚上，DMRs将次日物资需求信息传递给运输公司。供应者必须随时将物资准备好以便装车。运输采用特定的集装箱、用指定的拖盘并在特定的时间、窗口进行。承运人要在特定的时间窗口提取物资，货物往往在当日或连夜运送。

(四)成功因素[解析]

从福特公司的成功经验来看，及时管理协调员是确保系统正常运行的关键。当供货者或承运人或福特厂家未能按计划运作时，及时管理协调员对系统进行调整；供货者或承运人一方违约时，及时管理协调员要追究其责任。另外，福特公司和供货者及承运人三方按计划运作，建立伙伴关系，履行各自的承诺。福特公司对可靠的服务支付费用，并帮助培训。

请问福特公司有哪些地方值得我们学习?

案例2: 大众公司的质量管理工作

上海大众在从事轿车生产时，在产品生产管理上采用的是以产品质量目标为依据的"逆向型"生产管理方法：在生产组织上采用的是"三级式闭环型"模块化生产组织结构;在生产物资的流通上则采用了以"看板管理"技术为特色的"准时化生产"的物资流动形态。

上海大众"三级式闭环形"的模块化生产组织结构的特点是:将轿车制造过程按一定的生产阶段，组合成独立进行生产活动的"封闭式"生产单元，在该单元利用己有的生产技术和设备，按工艺要求自行独立地完成对材料的加工、工作偏差的修正、生产设备的自检等一系列生产活动，并最终输出符合质量要求要求的加工品。第一级"闭环型"模块代表着汽车装配厂，从原材料输入，经过制造厂一系列生产活动后，最终输出了制造成果—轿车。第二级和第三级"闭环型"模块分别代表着生产车间和生产工段，在这些生产单元肉，通过生产加工，输出了相应的加工品。

上海大众在生产物资的管理上，是通过运用即时化(JIT)技术来控制物资流向。由于轿车零件种类多、数量大，且绝大多数还是来自于外界供应商，因此，要保证及时而准确的物资供应就成为一项相当复杂的系统工程。上海大众通过以"后道工序拉动前道工序"为依据来指导生

产物资的流向，同时，通过运用"看板管理"技术，将这复杂而又零散的物资供应网络明白无误地显示出来，并在物资部门的统一调配下，达到"生产部门需要什么，物资部门就必须供应什么"的管理原则。在上海大众，"根据生产计划定额发送材料，按照看板显示，用卡调拨物资"就是从事生产物资管理的指导思想。

"质量是上海大众的生命"这句口号时时提醒着全体员工:质量是上海大众得以发展壮大的生命线。多年来，上海大众的质量保证体系形成了自己的特色。

上海大众的质量管理工作的架构，定在实施全过程的质量控制的高度上。这点从质量保证部门的专业科室设置就可以看出来：质量规划与促进科负责全公司质量方针的制订与规划，外购件质保科负责对上海大众的所有外协件进行援建质量控制。另外，每个厂区都设有质保科，负责生产现场的质量分析与检测。如此一套紧紧围绕着生产全过程的质量保证体系，保证了上海大众始终能移生产出高质量的轿车产品，去赢得市场和用户。

该公司建立了以产品质量目标值为依据的"逆向型”产品生产管理流程，即: 上海大众在进行产品生产时，首先是制订出产品最终所应达到的质量目标值，然后为达到这一最终质量目标，建立起包括阶段质量目标和工序质量目标在内的产品加工过程质量保证体系。在这套质

量保证体系中，详细地规定了各生产阶段，以至于各加工工序中被加工产品所应处于前质量状态。

每一项质量指标都是为了达到更高一级质量目标而制定的，因而质量保证体系就是在质量目标的基础上由上而下层层分解形成的。所以在从事产品生产制造过程时每次工艺加工都是按下道工序的要求而展开，即后道工序对所需加工物品的要求就是本次工序的工艺加工

指标和目标。上海大众就是通过这样一系列的生产制造活动使产品最终达到质量总目标值的。这种生产管理方式就是被成为"逆向型"的生产管理方法。

问题：(1)什么是全面质量管理?

(2) 全面质量管理的主要内容是什么?

(3) 从上海大众公司的质量保证体系看，全面质量管理应该如何实施和运用?

A、整形

B、计数

C、定时

D、分频

汽车车身的生产主要经过（）、焊接、加工、涂漆和装配五个阶段。

案例2: 大众公司的质量管理工作上海大众在从事轿车生产时，在产品生产管理上采用的是以产品质案例2: 大众公司的质量管理工作 上海大众在从事轿车生产时，在产品生产管理上采用的是以产品质量目标为依据的’逆向型’生产管理方法：在生产组织上采用的是’三级式闭环型’模块化生产组织结构;在生产物资的流通上则采用了以’看板管理’技术为特色的’准时化生产’的物资流动形态。 上海大众’三级式闭环形’的模块化生产组织结构的特点是:将轿车制造过程按一定的生产阶段，组合成独立进行生产活动的’封闭式’生产单元，在该单元利用己有的生产技术和设备，按工艺要求自行独立地完成对材料的加工、工作偏差的修正、生产设备的自检等一系列生产活动，并最终输出符合质量要求要求的加工品。第一级’闭环型’模块代表着汽车装配厂，从原材料输入，经过制造厂一系列生产活动后，最终输出了制造成果—轿车。第二级和第三级’闭环型’模块分别代表着生产车间和生产工段，在这些生产单元肉，通过生产加工，输出了相应的加工品。 上海大众在生产物资的管理上，是通过运用即时化（） 从上海大众公司的质量保证体系看，全面质量管理应该如何实施和运用?

（二） 某汽车企业生产15-8型号汽车，年产量l0000台，每台15-8型号汽车需要A1—001型号齿轮1件。该企业年初运用在制品定额法来确定本年度车间的生产任务，相关信息及数据见下表：

在制品定额计算表

产品名称

15-8型号汽车

产品产量（台）

10000

零件编号

A1—00l

零件名称

齿轮

每辆件数（个）

1

1

出产量（台）

10000

2

废品及损耗（台）

0

装配车间

3

在制品定额（台）

2000

4

期初预计在制品结存量（台）

1000

5

投入量（台）

A1—001型号齿轮零件库

6

半成品外售量（个）

0

7

库存半成品定额（个）

1000

8

期初预计结存量（个）

1000

齿轮加工车间

9

出产量（个）

第86题：该企业所采用的在制品定额法适合于（ ）类型企业。

A、大批大量生产

B、成批生产

C、小批量生产

D、单件生产

某汽车厂发出材料委托某企业加工一批产品，收回后用于连续生产应税消费品，该批产品加工费10000元，受托方依法代收代缴消费税1579元，增值税1700元.该汽车厂在提货时正确的涉税会计处理为（ ）。

A．借：委托加工材料 13279

贷：银行存款 13279

B．借：委托加工材料 11579 应交税金——应交增值税（进项税额）1700

贷：银行存款 13279

C．借：委托加工材料 10000 应交税金——应交消费税 1579 应交税金——应交增值税（进项税额）1700

贷：银行存款 13279

D．借：生产成本 13279

贷：银行存款 13279

下列各项中，属于消费税纳税人的有（ ）。

A.生产销售小汽车的汽车厂

B.委托加工实木地板的个体工商户

C.进口卷烟的外贸公司

D.委托加工酒精的工厂

重庆拥有亚洲最大的( )。

A.微型汽车生产基地

B.仪器仪表生产基地

C.铝加工生产基地

D.机电产品生产基地