K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。雨期施工宜选择的地段是()路段。

K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。

K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。

K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。

K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。

在冬期施工，开挖本合同段路堑表层冻土的方法宜采用()。

A. 机械破冻法

B. 爆破冻土法

C. 火烧法

D. 蒸汽放热解冻法

K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。

K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。

K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。

K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。

对K18+500～K20+500段路基土的工程特性是()。

A. 含有少量的碳酸盐、硫酸盐等可溶盐类

B. 粉土含量常占60%以上

C. 天然孔隙比在10左右

D. 各向同性

K15+000～K18+500段为平原地区，路基以低路堤为主，土质为黏土。

K18+500～K20+500段为丘陵地区，土质为湿陷性黄土。

K20+500～K27+200段为丘除地区，土质为砂类土。

K27+200～K30+800段为丘陵地区，土质为膨胀土，路基以填方为主，填料就地采用。

对K27+200～K30+800段路堤，在下列破坏形式中，容易出现()。

A. 路基沉陷

B. 路肩坍塌

C. 边坡溜塌

D. 崩塌

E. 剥落

路基工程在冬期进行的施工项目是（ ）。

A.三、四级以下公路路堤

B.高速公路、一级公路的土路基

C.在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤

D.铲除原地面的草皮，挖掘填方地段的台阶

背景材料：

某路桥公司中标承建某市一条长30km的道路。该工程质量要求高、工期紧、总报价较低，且工程位于丘陵地带，地形较复杂，沿线居民众多。为了保质保量的按合同要求完成任务，解决好以上矛盾，承包商认为最重要的是搞好项目总体施工组织设计的编制并能切实有效的执行。为此项目经理部拟出了编制总体施工组织设计的编制方法与步骤和启体施工组织设计基本内容要点如下：

(1)分析设计资料，选择施工方案和施工方法；

(2)施工方法与相应的技术组织措施；

(3)计算人工、材料、机具需要量，制定供应计划；

(4)施工进度计划；

(5)编制工地运输计划；

(6)质量、安全保证体系；

(7)计算技术经济指标；

(8)冬、雨期及农忙时节的施工安排；

(9)编制依据；

(10)工程概况(包括明确工期、质量、安全目标及技术规范和检验标准等)；

(11)各种资源需要量及其供应；

(12)编制工程施工总体进度计划；

(13)拟定有效的施工方案，选择适当的施工机具和施工方法；

(14)设计临时工程，编制供水、供电(供热)计划；

(15)确定劳力、材料、机械物资的需用量及组织和供应途径；

(16)绘制施工平面布置图；

(17)质量、工期、安全、环保及文明施工的保证措施；

(18)编写说明书；

(19)施工现场的平面布置；

(20)反映所采用施工方案合理性的技术经济指标(如分项工程生产率和施工周期表；工程管理曲线；分项工程进度率计划等)。

问题：

任何施工组织设计都必须具有的基本内容(只需写出上述要点的编号即可)。

背景

西北地区某高速公路项目，业主委托了监理单位进行施工监理。为了尽快完成工程项目，进入冬期施工后，项目经理部要求负责K35+000～K38+020段的施工队在12月份(日平均气温-8．8℃)必须完成K36+080钢筋混凝土箱涵，负责该段的工长王某就K36+080钢筋混凝土箱涵施工向施工队进行了技术交底，现摘录其中两条如下：

(1)箱涵基坑开挖到设计标高后，如果基底承载力达不到设计要求，施工队可以自行选择处置方法，尽快完成基础施工。

(2)该涵洞混凝土配合比采用5月份(月平均气温在20℃)施工K37+080钢筋混凝土箱涵时的配合比。

问题

(1)上述技术交底是否有问题?为什么?

(2)技术交底的内容及技术交底的方式有哪些?

背景 西北地区某高速公路项目，业主委托了监理单位进行施工监理。为了尽快完成工程项目，进入冬期施工后，项目经理部要求负责K35+000～K38+020段的施工队在12月份(日平均气温-8．8℃)必须完成K36+080钢筋混凝土箱涵，负责该段的工长王某就K36+080钢筋混凝土箱涵施工向施工队进行了技术交底，现摘录其中两条如下： (1)箱涵基坑开挖到设计标高后，如果基底承载力达不到设计要求，施工队可以自行选择处置方法，尽快完成基础施工。 (2)该涵洞混凝土配合比采用5月份(月平均气温在20℃)施工K37+080钢筋混凝土箱涵时的配合比。

问题

(1)上述技术交底是否有问题?为什么?

(2)技术交底的内容及技术交底的方式有哪些?

某高速公路D合同段K28十135为一座10m×30m先简支后边续T形梁，5跨一联。T形梁采用预制安装施工，8月中旬制作台座时未考虑预挠度值(使用旧钢模板，原模板制作时未设计挠度值)，张拉时按设计拉力控制油表读数，按理论伸长量控制钢绞线伸长量，其弹性模量比理论弹性模量大，梁体制作一半时进入冬期施工，被迫停工。第二年4月开始接着预制和安装，6月初起拱值最大达到10cm。盖梁施工时，未对其顶标高进行调整。预制梁体时，梁体盖梁未设计横坡(桥面横坡1：1.5)。

施工防水混凝土铺装层时，综合考虑下列因素：铺装层厚度，顶面标高，防水混凝土铺装层厚度(设计为10cm)施工人员提出防水层标高提高5cm，沥青面层厚度不变，两桥台处顺坡处理。浇注防水混凝土铺装层时，严格控制防水层混凝土材质，单幅一次浇筑，不平整处利用高强度砂浆找平。

问题：

指出以上梁体预制和防水混凝土铺装层施工方法，对桥面铺装病害防治方面的错误之处。

某高速公路D合同段K28+135为一座10×30m先简支后连续T梁，5跨一联。T梁采用预制安装施工，8月中旬制作台座时未考虑预挠度值（使用旧钢模板，原模板制作时未设计挠度值），张拉时按设计拉力控制油表读数，按理论伸长量控制钢绞线伸长量，其弹性模量比理论弹性模量大，梁体制作一半时进入冬期施工，被迫停工。第二年4月开始接着预制和安装，6月初起拱值最大，达到10cm。盖梁施工时，未对其顶标高进行调整。预制梁体时，梁体翼板未设横坡（桥面横坡1:1.5）。

施工防水混凝土铺装层时，综合考虑下列因素：铺装层厚度，顶面标高，防水混凝土铺装层厚度（设计为10cm），施工人员提出防水层标高提高5cm，沥青面层厚度不变，两桥台处顺坡处理。浇筑防水混凝土铺装层时，严格控制防水层混凝土材质，混凝土施工坍落度按12cm控制，单幅一次浇筑，不平整处利用高强度等级砂浆找平。

【问题】

以上梁体预制和防水混凝土铺装层施工方法，对桥面铺装病害防治方面的错误之处有哪些？

场景（三） 某施工单位承接了北方严寒地区一幢钢筋混凝土建筑工程的施工任务。该工程基础埋深-6.5m，当地枯水期地下水位-7.5 m，丰水期地下水位-5.5 m。施工过程中，施工单位进场的一批水泥经检验其初凝时间不符合要求，另外由于工期要求很紧，施工单位不得不在冬期进行施工，直至12月30日结构封顶，而当地I1、12月的日最高气温只有一3℃。在现场检查时发现，部分部位的安全网搭设不符合规范要求，但未造成安全事故。当地建设主管部门要求施工单位停工整顿，施工单位认为主管部门的处罚过于严厉。

根据场景（三），回答下列问题。

第11题：本工程基础混凝土应优先选用强度等级≧42.5的（ ）。

A．矿渣硅酸盐水泥

B．火山灰硅酸盐水泥

C．粉煤灰硅酸盐水泥

D．普通硅酸盐水泥