109型分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路。

A、工作风缸流向容积室

B、列车管流向局减室

C、容积室排向大气

D、总风通机车制动缸

制动后再度向列车管充风增压时，三通阀主活塞两侧形成压力差，使主活塞( )，一方面向列车管充风，另一方面带动滑阀右移沟通制动缸和滑阀底面联络沟孔的通路。

A.右移

B.左移

C.打开

D.动作

制动后充气缓解时，工作风缸因为向辅助室充气而降低了自己的压强，加上缓解末期主活塞上下的沟通，使F—8阀比一般的三压力阀彻底缓解得快。()

A. 0．5

B. 0．75

C. 1

D. 1．25

A．初制动位

B．充气缓解位

C．制动保压位

D．制动位

A．初制动位

B．充气缓解位

C．制动保压位

D．制动位

A．制动缸

B．工作风缸

C．副风缸

D．滑阀室

此题为判断题(对，错)。