对1994年10月1日或以后建造的船舶，能够自动启动的每台应急发电机组的应设有起动装置，该装置储备的起动能源应受到保护，以免被自动起动系统耗尽，除非设有第二套独立的起动装置。此外，还应设有能在（）分钟内起动（）次的第二能源，除非人工起动是有效的。

A.两台备用机组同时起动

B.第一备用机组马上起动

C.第二备用机组起动

D.应急发电机马上起动，1号备用机组延时起动

A. 45min，3

B. 30m，3

C. 30min，2

D. 45min，2

A．常规电站单机运行时发生发电机主开关跳后的应急处理措施是:若机组仍在运行但电压很低或没有电压，说明可能是短路保护跳阐;检查主配电板汇流排是否短路，排除短路放障后或确信主配电板没有发生短路故障后，起动备用机组投人电网运行，然后查出故障点

B．除因短路保护引起主开关跳闸断电外，其他各类机、电故障导致的主开关跳闸，自动化电站均能自动处理

C．自动化电站因短路保引起发电机主开关跳间后的应急处理措施是:值班人员应立即动机组合供电后主配电板后面仔细检查汇流排是否发生短路

D．常电站在进车增作时发生电网跳电应急处理施是:首先立即停用原运行机组与特并机组，起动第三台备机组供电后对原运行机组与待并机组发电机主开关进行校验检查第五章船舶反馈控制系统基础

2003年7月1日，长江三峡工程第一台发电机组实现并网发电。三峡电站是世界上发电量最大的电站，总装机容量为______万千瓦，年平均发电量846.8亿千瓦小时。

A．2850

B．1820

C．1580

D．1280

船舶应急发电机应安装在______。

A.干舷甲板以上甲板

B.靠近机舱

C.靠近驾驶台

D.最高一层连续甲板以上

1993年3月10日14时07分24秒，某发电厂1号机组锅炉发生特大炉膛爆炸事故，人员伤亡严重，死23人，伤24人(重伤8人)。发电厂1号锅炉是美国ABB-CE公司(美国燃烧工程公司)生产的亚临界一次再热强制循环汽包锅炉，额定主蒸汽压力17.3MPa，主蒸汽温度540°C，再热蒸汽温度540°C，主蒸汽流量2008t/h。1993年3月6日起该锅炉运行情况出现异常，为降低再热器管壁温度，喷燃器角度由水平改为下摆至下限。3月9日后锅炉运行工况逐渐恶化。3月10日事故前一小时内无较大操作。14时，机组负荷400MW，主蒸汽压力15.22MPa，主蒸汽温度513°C，再热蒸汽温度512°C，主蒸汽流量1154.6t/h，炉膛压力维持负10mm水柱，排烟温度A侧110℃。B侧158℃。磨煤机A、C、D、E运行，各台磨煤机出力分别为78.5%、73%、59%、38%，磨煤机B处于检修状态，磨煤机F备用。主要CCS(协调控制系统)调节项目除风量在“手动”调节状态外，其余均设为“自动”，吹灰器需进行消缺，所以13时后己将吹灰器汽源隔离。事故发生时，集中控制室值班人员听到一声闷响，集中控制室备用控制盘上发出声光报警：“汽机跳闸”、“旁路快开”等光字牌亮。逆功率保护使发电机出口开关跳开，厂用电备用电源自投成功，电动给水泵自启动成功。由于汽包水位急剧下降，运行人员手动紧急停运炉水循环泵B、C(此时A泵己自动跳闸)。就地检查，发现整个锅炉房迷漫着烟、灰、汽雾，人员根本无法进入，同时发现主汽压急剧下降，即手动停运电动给水泵。由于锅炉部分PLC(可编程逻辑控制)柜通讯中断，引起CRT(计算机显示屏)画面锅炉侧所有辅助设备的状态失去，无法控制操作，运行人员立即就地紧急停运两组送引风机。经戴防毒面具人员进入现场附近，发现炉底冷灰斗严重损坏，呈开放性破口。该起事故死亡23人，其中电厂职工6人(女1人)，民工17人。受伤24人，其中电厂职工5人，民工19人。事故后对现场设备损坏情况检查后发现：21m层以下损坏情况自上而下趋于严重，冷灰斗向炉后侧呈开放性破口，侧墙与冷灰斗交界处撕裂水冷壁管31根。立柱不同程度扭曲，刚性梁拉裂;水冷壁管严重损坏，有66根开断，炉右侧21m层以下刚性梁严重变形，0m层炉后侧基本被热焦堵至冷灰斗，三台碎渣机及喷射水泵等全部埋没在内。炉前侧设备情况尚好，磨煤机、风机、烟道基本无损坏。事故后，清除灰渣934m3。该起事故最终核算直接经济损失778万元人民币，修复时间132天，少发电近14亿度。因该炉事故造成的供电紧张，间接损失严重。

依据以上场景，回答下列问题(共6题，其中1-2题为单选题，3-4题为多选题，5-6题为问答题)：

运行记录中无锅炉灭火和大负压记录，事故现场无残焦，可以认定()。

A.火灾引起爆炸

B.并非煤粉爆炸

C.静电引起爆炸

D.锅炉年久失修

E.煤粉引起爆炸

从事故的主要过程分析，锅炉()可能是事故的直接原因。A.落渣振动

B.炉内喷出水汽

C.炉膛压力上升

D.严重结积渣

E.水位过低

该事故机组自3月1日以来，运行一直不正常，再热器管壁温连续超过报警温度。虽经釆取调整火焰中心，加大吹灰和减轻负荷等措施，壁温超限问题仍未解决。运行值班长向华东电管局总调度和省电管局调度请示，华东电管局总调度和省电管局应()。A.要求锅炉坚持运行

B.要求将锅炉负荷再提高一些运行

C.要求停止运行

D.要求查找所以障原因

E.要求更换新锅炉

这是一起锅炉设备严重损坏和人员群亡的责任事故，()是事故的根本原因。A.缺乏安全操作规程

B.管理不善

C.锅炉炉膛设计、布置不完善

D.运行指挥失当

E.领导监管不力

该台锅炉在投入运行以后，在燃用设计煤种及允许变动范围内的煤种时，出现了锅炉结渣、再热汽温达不到设计值且过热器、再热器管壁严重超温的问题;虽然采取了降负荷运行和下摆燃烧器等，但最终酿成了事故。制造厂对事故有责任吗?

在运行管理上，电厂对引进的设备和技术研究、消化不够，在釆取一系列常规措施未能改善锅炉运行状况的情况下，没有及时对炉内严重结渣情况作出正确判断，没有釆取果断措施。电厂对事故负有什么责任?

请帮忙给出每个问题的正确答案和分析，谢谢！

船舶在机动航行中，副机故障或跳电时，应当______。 Ⅰ、迅速启动备用发电机供电; Ⅱ、立即停止主机运转; Ⅲ、立即通知驾驶台; Ⅳ、应急处理中有专人守护操纵台; Ⅴ、情况危急船长必须用车，强行使主机运转，不计后果; Ⅵ、情况危急船长必须用车，为保证主机安全，不能给车。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

船舶在机动航行中，副机故障或跳电时，应当______。 Ⅰ、迅速启动备用发电机供电; Ⅱ、立即停止主机运转; Ⅲ、立即通知驾驶台; Ⅳ、应急处理中有专人守护操纵台; Ⅴ、情况危急船长必须用车，强行使主机运转，不计后果; Ⅵ、情况危急船长必须用车，为保证主机安全，不能给车。

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ