某日,某地铁运营公司一工程车作业结束,返回某车站上行站台。2时20分行车调度通过调度电话联系各站

某日,某地铁车站值班站长在站台巡视时发现该站台3号电梯故障,有异响,立即停梯,关闭电梯上下围栏,并挂故障牌;同时报机电人员维修,写报修记录。机电部电梯维修中心主任唐某某、维修员南某某接到该站客运人员报修电话,到达车站。机电维修人员到达现场后,根据车站工作人员的描述,对地铁故障情况进行检查,发现在电梯头部疏齿板处有3个小锣钉,进行了清除处理,开启扶梯试运转,看到扶梯运转正常,便向车站工作人员报告修复完成。此时机电工作人员在未打开该电梯上方护栏门的情况下,打开了该电梯下方的护栏门,且该电梯处于运行状态。恰好有列车进站,乘客乘坐3扶梯,由于该扶梯上头部护拦门未完全打开,形成拥堵,发生乘客挤伤。为避免该事故发生,有效的防范措施有（）

A．进一步加强全体员工教育培训力度,尤其对相关规章制度的掌握和执行落实。

B．将所有运行扶梯护拦门置于开启状态,进行临时邦固。

C．立即对各线扶梯进出口护拦进行全面检查,统计汇总单向门位置数量,制定双向开启方案后,全面进行整改。

D．加强运营分公司与设备分公司故障处理应急演练,优化并做好应急处置工作,提高现场应急处置水平。

彭某在地铁站台候车时，发现一个小偷正在偷李某的钱包，彭某当场喝止。小偷逃跑时用刀片将彭某手臂划伤。地铁站巡警和管理人员追赶，但未能将小偷抓获。后经多方搜寻，也未能将小偷抓捕归案。关于彭某医药费的承担，下列说法中，正确的是（ ）。

A. 应只由李某给予适当补偿

B. 应只由地铁运营公司给予适当补偿

C. 应由李某和地铁运营公司共同给予适当补偿

D. 应由小偷赔偿，但无法找到小偷，只能彭某自担

彭某在地铁站台候车时，发现一个小偷正在偷李某的钱包，彭某当场喝止。小偷逃跑时用刀片将彭某手臂划伤。地铁站巡警和管理人员追赶，但未能将小偷抓获。后经多方搜寻，也未能将小偷抓捕归案。关于彭某医药费的承担，下列说法中， 正确的是（ ）。

A.应只由李某给予适当补偿

B.应只由地铁运营公司给予适当补偿

C.应由李某和地铁运营公司共同给予适当补偿

D.应由小偷赔偿，但无法找到小偷，只能彭某自担

彭某在地铁站台候车时，发现一个小偷正在偷李某的钱包，彭某当场喝止。小偷逃跑时用刀片将彭某手臂划伤。地铁站巡警和管理人员追赶，但未能将小偷抓获。后经多方搜寻，也未能将小偷抓捕归案。关于彭某医药费的承担，下列说法中， 正确的是（ ）。

A.应只由李某给予适当补偿

B.应只由地铁运营公司给予适当补偿

C.应由李某和地铁运营公司共同给予适当补偿

D.应由小偷赔偿，但无法找到小偷，只能彭某自担

彭某在地铁站台候车时，发现一个小偷正在偷李某的钱包，彭某当场喝止。小偷逃跑时用刀片将彭某手臂划伤。地铁站巡警和管理人员追赶，但未能将小偷抓获。后经多方搜寻，也未能将小偷抓捕归案。关于彭某医药费的承担，下列说法中，正确的是（ ）。

A. 应只由李某给予适当补偿

B. 应只由地铁运营公司给予适当补偿

C. 应由李某和地铁运营公司共同给予适当补偿

D. 应由小偷赔偿，但无法找到小偷，只能彭某自担

背景资料

A公司中标某市地铁区间隧道工程和一地铁车站工程，标段全长2．5km，穿越的地层主要是粉砂土及砂质粘土，地下水位5m，采用土压平衡式盾构施工。

工作竖井采用明挖基坑施工，深约25m。设计方案为采用围护结构标准段为800mm厚的壁式地下连续墙加8道直径609mm钢支撑。

项目部制定的地铁车站地下连续墙工艺如下：

开挖导沟→A→开挖沟槽→清除槽底淤泥和残渣→吊放接头管→B→下导管→灌注水下砼→拔出接头管。

施工中发生如下事件：

事件1：项目部将基坑侧壁水平位移、周围建筑物沉降、地下水位及坑底隆起作为重点监测对象，开挖达到一定深度后，发现坑底隆起位移较大。

事件2：盾构始发前，项目总工根据两个因素确定了始发段长度为100m。

事件3：地铁车站基坑开挖时正值雨季，地下水位普遍上升，项目部采用井点降水作业，并增加了多组临时抽水设备，降水结束后，在合同约定28d时限内，项目部向监理工程师提出了索赔10d和增加费用8．3万元的申请。

事件4：地铁车站砼浇筑时，底板沿线路方向分层留台阶灌注；两侧边墙砼左右对称、水平分层连续灌注，至顶板交界处后继续灌注顶板砼。顶板砼分台阶由结构中间向边墙、中墙方向灌注。

【问题】

1．请指出地下连续墙工艺中的A、B工序的名称。

2．请补充事件1中保证基坑底稳定的方法。

3．事件2中，项目总工根据哪两个因素确定了始发段长度？

4．事件3中，监理工程师会批准该索赔吗？说明理由。

5．改正事件4中的错误之处。

城市轨道交通工程中地铁车站应满足在发生事故灾害时，能在( )min内将一列车乘客，站台上候车人及车站工作人员全部撤离开站台。

A．5

B．6

C．7

D．8

某公司承建城市地铁工程标段，包含一段双线区间和一个车站，区间隧道及风道出人口采用暗挖法施工，车站的主体结构采用明开法施工。区间隧道上方为现况道路，路宽22．5m，道路沿线的地下埋设有雨污水、天然气、电信、供热等管线，还有一座公共厕所。隧道埋深15m左右，并有100左右长度内遇有中风化石灰岩。岩层以上分别为黏土2m，砂卵石5～7m，粉细砂2m，粉质黏土3m，回填土2～2．5m。施工日志显示如下事件：

事件一、设计文件提供的资料表明：隧道与地下管线的垂直净距都在3．5m以上；经过分析，项目部认为地下管线对暗挖隧道施工的影响不大。但在挖到地面的公共厕所位置时隧道发生塌方。

事件二、隧道遇有中风化石灰岩时，项目部决定采用钻爆法施工，施工前编制了专项方案，并请当地的爆破专家审定，获准后即组织实施。

事件三、由于车站基坑内的一条给水干线和供热管线迁移滞后，车站开挖推迟两个月。

事件四、隧道实际长度比清单长度少1．5m，监理工程师要求项目部扣除1．5m的长度。

问题：

见精选案例5分析表中内容：

精诜案例5分析表

题号

所提问题

1

事件一，最可能引起塌方的原因是什么?

2

事件二中采用钻爆法施工的做法是否有不妥之处，请指出并说明正确做法。

3

事件三，项目部应该如何进行索赔?

4

事件四，监理工程师要求是否正确?简述工程量清单计价法包含的费用项目?

城市轨道交通车站的站台形式，地铁车站通常多采用（ ）。