背景材料： 某公路一级施工企业进行某高速公路合同段的施工。在其编制的施工组织设计中包括施工平面布置图，从图中反映了该工程的以下内容：（）施工平面布置图一般应遵循的设计原则有哪些？

背景材料：

CQYT路桥公司中标某高速公路D合同段施工任务后，迅速组建了项目经理，为开展施工进行准备：

(1)为相关工程的施工组织设计进行了编制前的准备工作

1)合同文件的研究的重点内容：工程地点及工程名称。

2)施工环境的调查的主要内容：核对设计文件了解工程的位置和重点施工项目的工程量。

(2)编制了路基工程施工组织设计。填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，每层填料布料均匀，松铺厚度不超过45cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。

问题：

补充完善编制施工组织设计准备工作中合同文件研究的重点内容

【背景资料】

某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100km/h，平均挖深19m，路基宽度26m，其中K20+300～K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30Cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。

施工单位编制的爆破设计方案摘要如下：

(1)边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮，烘膛炮等方法。

(2)采用直径8Cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。

(3)爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度

不超过10m，纵向每40～50m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。

(4)边坡预裂爆破孔间距为1m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。

爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。

在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中安全距离不小于200m的规定，将安全距离设为200m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。

K20+300～K20+520段需开挖石方140000m3，采用2台装载机(每台作业率720m3/台班)和6台自卸汽车(每台作业率300m3/台班)配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。

施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300～K20+520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。

【问题】

1．指出并改正爆破设计方案中的错误之处。

2．施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当?说明理由。

3．在不考虑加班的情况下，K20+300～K20+520路段石方调运工作需要多少天?

(列式计算)

4．K20+300-K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目?

某路桥公司中标某高速公路D合同段施工任务后，迅速组建了项目经理，为开展施工进行准备：

（1）为相关工程的施工组织设计进行了编制前的准备工作。

施工环境的调查的主要内容：核对设计文件，了解工程的位置和重点施工项目的工程量。了解施工地区内的既有房屋、通信电力设备、给水排水管道、坟地及其他建筑物情况，以便安排拆迁、改建计划。

（2）编制了路基工程施工组织设计。填土路堤的施工方法采用水平分层法填筑，每层布料均匀，施工程序为：取土一运输一推土机初平一压路机碾压一平地机整平。

（3）路基填料为土方，承包人严格按照有关规范和要求进行施工。在路堤填筑过程中，局部出现了“弹簧”。为了赶工期，施工单位采取了掺生石灰粉翻拌的方法处理，待其含水量适宜后重新碾压。

（4）为完善工程质量控制，公司要求对技术文件、报告、报表的审核和分析由项目部总工负总责，各相关部门应恪守职责，确保控制有效。

【问题】

1．补充完善编制施工组织设计准备工作中施工环境调查的主要内容。

2．指出路基工程施工组织设计中存在的问题并改正。

3．分析施工中可能造成路基局部出现了“弹簧”现象的原因有哪些，写出4条。

4．对路基“弹簧”的治理，除了背景资料中给出的方法外，还有哪些方法？

5．对审核与分析有关的技术文件、报告或报表的做法，公司的要求对吗？如不正确，请指出正确做法。

6．现场质量检查控制的方法主要有哪些？

某施工单位承接了某高速公路路基H合同段工程施工，该区段设计车速100 km/h，平均挖深19 m，路基宽度26 m，其中K20+300~K20+520为石质路堑。该区段岩石为石炭系硅质灰岩，岩石较坚硬，多为厚层构造，局部呈薄层状构造，裂隙发育。要求路堑采用钻爆开挖，爆破石渣最大允许直径为30 cm，对开挖石渣尽可能提高利用率。 施工单位编制的爆破设计方案摘要如下： （1）边坡采用预裂爆破，路基主体尽量采用深孔爆破，局部采用钢钎炮、烘膛炮等方法。 （2）采用直径8 cm的钻头钻孔，利用自行式凿岩机或潜孔钻一次钻到每阶平台设计标高位置。 （3）爆破顺序采用从上至下的分台阶，顺路线方向纵向推进爆破，控制最大爆破深度不超过10 m，纵向每40~50 m为一个单元，边坡和主体采用微差爆破一次性完成。 （4）边坡预裂爆破孔间距为1 m，采用“方格型”布置，按水平方向控制炮杆位置，路基主体内炮孔间距4m，采用“梅花型”均匀布置。 爆破设计方案报主管部门审批时未通过，退回后由施工单位重新修改。 在确定爆破安全距离时，施工单位按《爆破安全规程》中“安全距离不小于200 m3的规定，将安全距离设为200 m，并布置警戒线。爆破结束后，未出现安全事故。 K20+300~K20+520段需开挖石方140 000 m3，采用2台装载机（每台作业率720 m3/台班）和6台自卸汽车（每台作业率300 m3/台班）配合装运石方，其他机械均配套，将石方调运到两端的填方路段。 施工完成后，对路基工程进行了质量检验，其中针对K20+300~K20|520路段，实测了纵断高程、中线偏位、宽度、横坡。

【问题】 1．指出并改正爆破设计方案中的错误之处。 2．施工单位确定爆破安全距离的做法是否恰当？说明理由。 3．在不考虑加班的情况下，K20+300~K20+520路段石方调运工作需要多少天？（列式计算） 4．K20+300~K20+520段路基施工的质量检验，还应实测哪些项目？

背景材料：

某大型施工企业承担了一条高速公路任务，里程桩号K1＋500～K12＋100，其中有特大桥一座。开工前按照项目管理的要求由项目经理主持编制了施工组织设计。在施工过程中，企业在对工程项目的巡回检查中发现该工程施工现场管理比较混乱，其中包括现场临时设施没有严格按照施工平面图布置，现场管理制度不健全，尤其是现场材料管理混乱，浪费严重。针对这种情况，检查组要求项目经理部进行整改，建立健全现场管理制度，加强对职工安全、成本的教育，重视工程成本的控制，重点控制材料费成本，建立材料管理工作流程，通过控制物耗和物价来实现材料费的节约。

问题：

材料核算包括量差核算和价差核算，请指出量差核算应核算的主要内容。

CQYT路桥公司中标某高速公路D合同段施工任务后，迅速组建了项目经理，为开展施工进行准备：

(1)为相关工程的施工组织设计进行了编制前的准备工作

1)合同文件的研究的重点内容：工程地点及工程名称。

2)施工环境的调查的主要内容：核对设计文件了解工程的位置和重点施工项目的工程量。

(2)编制了路基工程施工组织设计。填土路堤的施工方法采用水平分层填筑法，每层填料布料均匀，松铺厚度不超过45cm，施工程序为：取土→运输→推土机初平→压路机碾压→平地机整平。

问题：

1、补充完善编制施工组织设计准备工作中合同文件研究的重点内容

2、指出路基工程施工组织设计中存在的问题并给予改正。

某高速公路某合同段，签约合同价位6000万元，工期为9个月。招标文件按《公路工程标准施工招标文件》（2009）编制。合同约定按实际完成工程量以合同清单单价进行结算。合同项目专用条款约定开工预付款为签约合同价的10%，计量累计达签约合同价的30%时开始回扣，至计量累计达到签约合同价的80%扣完。合同约定月支付的最低限额为300万元。合同约定预留质量保证金为月支付额的5%，与计量支付同步扣留。计量支付按月进行。

开工后各月实际完成并经监理人确认合格的工程量（假设各月计量与实际完成工程量完全一致）如下表：

问题：（20分）

1. 工程价款结算的方式有哪些？

2. 计算本工程的预付款起扣月份和起扣月份扣回开工预付款金额，完成扣回的月份是第几月？

3. 逐月计算应支付的工程进度款。

4. 计算本工程的竣工结算工程款。

某高速公路某合同段，签约合同价为6000万元，工期为9个月。招标文件按《公路工程标准施工招标文件》(2009)编制。合同约定按实际完成工程量以合同清单单价进行结算。合同项目专用条款约定开工预付款为签约合同价的10%，计量累计达签约合同价的30%时开始回扣，至计量累计达到签约合同价的80%时扣完。合同约定月支付的最低限额为300万元。合同约定预留质量保证金为月支付额的5%，与计量支付同步扣留。计量支付按月进行。开工后各月实际完成并经监理人确认合格的工程量（假设各月计量与实际完成工程量完成一致）如下表：

问题：（20分）

1．工程价款结算的方式有哪些？

2．计算本工程的预付款起扣月份和起扣月份扣回开工预付款金额，完成扣回的月份是第几个月。

3．计算第三季度累计支付款。

某施工承包企业将其承接的高速公路项目的目标总成本分解为桥梁、隧道、道路工程成本等子项，并编制相应的成本计划，这是按( )编制施工成本计划。

A．成本组成

B．项目组成

C．工程类别

D．工程性质

某公路大桥为某高速公路跨越长江的一座特大型公路桥梁，其引桥和接线一期土建招标划分了多个标段，且招标人首先对投标人进行了资格预审。资格预审评审后，各标段通过投标人个数均为8家左右，且均为具有良好履约信誉和施工管理综合能力的大型国有施工企业。

受招标人委托，某招标代理单位编制了本项目招标文件，根据国家相关法规规定，在招标文件中约定“本项目评标采用合理低价法，招标人将于开标前7日以书面形式通知各投标人本项目的招标人最高限价”，但在开标前7日，招标人出于某些考虑和对通过资格预审各投标人在投标市场会遵守公平竞争规则的信任，发出书面通知告知投标人取消本项目的投标最高限价。

开标后，各标段投标人的投标报价均远远超出批准的概算；且经过评审，从投标人报价文件可以明显看出存在投标人串通投标、哄抬标价的行为，为此，评标委员会否决了所有投标。

［问题］

(1)指出本案做法不妥当之处，并说明其理由。

(2)评标委员会否决所有投标的理由是否充分？为什么？招标人应怎样处理后续事项？